マツダスピードアテンザの車高調取付・STサスペンション・サスペンション交換とちゅう・GG3Pに関するカスタム事例
2021年05月08日 22時37分
STサスペンション(写真右)に交換。
私はよく知らないメーカーです。
中古7000円でした。
複筒式で減衰調整無し、バネレート不明。
ついでにGG3Pだけしか情報無かったので無印かMSか、4WDとか知らず冒険です。
また複筒式ならショック生きてんじゃね？くらいに適当なノリです。
写真左は約10年前に自分で着けたオートエグゼダウンサスと純正ショック。
スプリングが黒いのはシャシブラ適当に吹いたからw
この子は約10年、10万km以上走行品として後でスプリング外して、スプリング縮量、ショックがどこまで生きてるか見ます(興味本位)
ステアリングリンク外すのか良く覚えて無いけどコレに苦戦した。
供回りするのでめっちゃ錆落としたり何やかんや気合いで頑張った。
専用工具あるのかしら？(無知！)
形にはなったww
当時の自分、良くやったな。
今の自分ならスプリング入れ替え作業とか気が滅入る。
その証拠にまさかのリアは後回し〜！
とりあえず車高は交換前後変えずです。
フロントだけ、だけど…
道悪い峠行って足いじめて来た。
乗り味は交換前後で変わらない(´･ω･`)
正直乗り味ワカンネ(´；ω；`)
変わらんって事は純正ショック、ローダウンサスに近い味付けなんかな…。
気が向いたらリアもやって行きます。
いや、無意識にかな。
