ジムニーのRHB31タービン・eマネージ・レインボーオートに関するカスタム事例
2022年02月06日 08時20分
峠警備員2スズキ ジムニー JB23W
引き継ぎミスでCARTUNE内で峠警備員2ダブルエントリー中(笑) ガチ勢的な投稿ばかりですが、気軽にフォローミー(*｀･ω･)ゞ 過去投稿はwebサイト欄に貼ってますので、興味がある方は見ても良いかも♪ヽ(´▽｀)/
2018年に中古のRHB31タービン導入。
SNSあるあるで、チューニングやったよパターンはよくあるが、その後どうなの？！
気になるよね。笑笑
タービン、ネンポン、インジェクターと三種の神器交換するにあたりレインボーオートさんに相談。
横ヒレ氏が、岩手まで出張現車合わせ。笑笑
高負荷実走行セッティング中。。。
その後、峠でwww
ブースト1.3kgc㎡常用。
あれから4年目に入りますが、ノントラブル。
変なオイル使わないのは大前提ですが、適正な油温、水温管理と無理な事しなければ、K6Aエンジンは何気に持ちます。
とりま低走行エンジンが手に入ったので軽くチェックして入れ替え予定。
ジムニーは長く楽しむ予定なので、時間と手間は惜しまず自分で手を掛ける。
私、暇ですから！！www
既存のエンジンも9万㎞over。
ヘッガス抜ける前に全バラして、ゆっくり手間掛けて組み上げるか。。。
