カローラフィールダーの納車されて一番最初のカスタムに関するカスタム事例

最初のカスタムはデットニングで20kg程車重が増加した記憶です。
ロールセンター以下に施工して一日掛かりました。

本日ホイール&タイヤ変更後の減衰調整が終わりました。
毎日1ずつ変更してテストしましたが最終的には14段あたりに落ち着きました。

車高調はフレックスZでフロントを1センチ上げたのですが流石FF車。
動きが全然変わったのでこの際ルーズに調整し直してみました。
ノーマルっぽい動きで減衰だけ調整した感覚です。

全く擦ることもなくなり段差は無神経で大丈夫です。
18インチ化で縦方向の動きが増加しましたが燃費以外はデメリット感は無く、オフセットによるトレッド変化も良い方向に感じます。

外径はノーマルからマイナス1ミリですので215/40-17のマイナス8から比べると立ち上がりは悪いはずですが35になった事とハイブリッドのトルクからなのか感じません。
ブレーキ時の姿勢変化は早くなりました。

E160系で最近感じた事ですが、この車種は車高を下げた時のバランスの崩れが大きいです。
改めて思いますが見た目を気にしなければノーマルがバランス取れてます。
モデリスタのバネが2センチダウンなのも今なら理解できます。