なんこつさんが投稿したEV・エゴカーに関するカスタム事例
2022年01月28日 15時55分
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆様こんにちは😄✨
車検代行で預かって乗ってるアイ・ミーブを勝手にインプレです（笑）
総括すると『惜しい！』
良い点
〇EVということもあり、トルクフル(発進時で最大トルク発生)で案外快適で普通に乗れます(Dモードは)
電欠？を気にせず乗れるなら楽しいかも。
〇やはり静か(と、いうか無音)でたまにモーターからニィ〰と小さな音が出る位。
残念な点
⚫航続距離が怖い(中古なので満充電でも80～90km位)。せめて200km位走れば。。
⚫充電時間がかかり過ぎる。急速充電でも30分はかかるそう。せめて5～10分くらいで充電出来なきゃインフラ的には全車EVは無理だと思う。
⚫暖房が全然効かない＆スイッチ入れた瞬間に航続距離が20km位減る(死)
⚫静かすぎて歩行者や自転車が前に飛び出してくるので危険。カーオーディオの音もダダ漏れw
⚫カラーリングが『いかにも』で恥ずかしい（笑）
航続距離がグリグリ減るので運転に異常に気を使います😅
Dレンジ
前進用。電気消費ヤバい。アクセルにリニアに反応するのでヤバい人が乗ると殺人兵器になり得ます。
Eレンジ
ECOモード。出足もトルク感も抑えられますが航続距離アップ。シビアなアクセルワーク出来ない人はこのモードかな？
Bレンジ
回生ブレーキ強化モード。下り坂等で回生ブレーキにより『ある程度』エネルギーを回収する。感覚的には超エンブレw
気になるのがシフトゲートが悪いのか、レバーがスムーズにいかず非常に操作性が悪い😓
未来の技術は感じるけど、普段使いのメインカーとしては『う～ん』といった感じ。
