アルトワークスのインジェクター・ハイカム・F6A・シングルカム・SOHCに関するカスタム事例

はい🙋世にも珍しいシングルカム用のハイカムです。

カムシャフトが削れてたので、新品用意しました(笑)
調べではF6A用はこのメーカーしかありません。
大体の所は純正加工🤔
↓一部、抜粋
削り出しのカムシャフト
純正中実→中空に変更
度数：吸気264度　排気264度
リフト：吸気5.9mm　排気5.6mm
中速のパワーアップを狙ったカムシャフトに仕上げていますので シングルカムの特性を最大限に活かしつつ 高回転も改善する。そんなカムシャフトです。

こんなマニアックな部品を作ってるメーカーには頭が上がりません。へんたいです🤣

左は純正中古

とんがり部分がゆる〜く弧を描いています

ハイカムを入れるにあたって、強化スプリングとバルブ。
気持ちのビックバルブになってるみたいです。バルブのお皿部分も深くなってるみたい
摩耗したエンジンの最大公差を狙っているという絶妙な商品🤣

というか、スプリングもバルブも交換レベルなので、、どっちにしても新品必要です笑

ハイカムだから、バルブタイミングを調整した方がいいかも？って事でパルスポーツのカムプーリー

カムシャフトとアルミカムプーリーとだいぶ軽くなりすぎる気がしますが…😇
長時間のアイドリングは出来なくなるかも🤔

でも、
これだけでカッコイイ😍

せっかくカムプーリーいれても、見えなくなるのは悲しいので、カバーをクリア化しましょーって事で、もう、加工済みですが穴開けてアクリル板を貼ってます。

少し切りすぎたのは、見ないであげて🤣

ジムニーJA11のタイミングベルトカバーの流用です。
同じF6Aなので、穴位置が一緒です🤣

違うのは、ウォーターポンプの位置が穴空きです。同じくアクリル板で塞ぎました。

ジムニー用は2分割式なのでベルトを外さなくてもカバーが外れ、カムプーリーにアクセスできタイミングベルトの劣化確認等ができます。

裏側

はい、もうカッコイイ🥹これが回るなんて絶対カッコイイ🙌(笑)

エンジンOHしてハイカムいれたら、インジェクターを純正に戻すか、そのままアップした状態にするか悩んでます…🤔💭

いま、定番のデミオインジェクター付けてます。
2穴→12穴になり霧状に噴射してるっぽい🤣
多分？約230cc→約300ccになっています。
(純正なので、正確な情報かどうかは不明です)
あと、レギュレーターをK6Aに変えてます。
燃圧がF6A: 約2.2k→K6A: 約2.7k
それを、燃調コントローラーで無理と絞っています。

燃料が濃かったのでカスが溜まりすぎてんじゃないのかって話もあったので、純正の方がいいのか……ただ、ハイカムいれるので濃いままでもいいような気がするのですが、有識者の方もし良かったらコメント下さいm(_ _)m

いよいよ……ecuチューンせめてe-マネあたりで制御しないとだめかなー^^;
サブコンでは、足りなくなってきてる気がする🤣