アルトワークスの英さんが投稿したカスタム事例

タービンを本締めしました。

アウトレットは後でやろう。

三角フランジのガスケットを挟むとこれまた角度が微妙に変わるから困ったもんだ😇

ウォーターラインもいい感じやね。
ホースが爆ぜないことを祈る…🙏

さて！！！
今回タービンを取り付けた（本締めした）ことによるギリギリショーです🤣🤣🤣

エアアウトレットパイプとブリーザーパイプのクリアランス…1ミリ🤣🤣🤣

ウォーターラインとエアインレットパイプのクリアランス…数ミリ🤣🤣🤣

エキマニ1番管とエアアウトレットパイプのクリアランス…数ミリ🤣🤣🤣

エキマニのスタッドボルトとウォーターラインのクリアランス…数ミリ🤣🤣🤣

エキマニ2番管とカムカバーのクリアランス…1ミリ🤣🤣🤣

エキマニの低頭ボルトとコンプレッサーハウジングのクリアランス…1ミリ🤣🤣🤣

コンプレッサーホイールとオイルブロックのクリアランス…数ミリ🤣🤣🤣

火入れたら熱膨張でくっついちゃうかもしれんな🤣🤣🤣

そうそう、ラジエーターファンの事書いてなかったな。

今まではラパンの7枚羽根を使っていましたが、11枚羽根を買いました。

なんと…ワークスRの純正羽根がまだ出たんです😳😳まだあるなら買うしかない！！

ちなみにHA22Sなどに使われている新規格版11枚羽根は“廃番”です。

羽根の枚数は同じですが、モーター取り付け部分のオフセットがちょっと違うんだっけな。

（ワークスRファン＝セルボクラシックファンとも言うw）

両方とも幻の樹脂シュラウド。
ヤフオクに出てたので予備で買っておきました。樹脂なんで、アウトレットパイプの熱にやられてカスカスになりがちです…。

なお、これはCR22SやHA11SのNAアルトの一部のグレードのみに採用されている部品のようです。

さらに樹脂シュラウドにも種類があって、モーターが小さい2芯のものと、ワークスと同じ4芯モーターを使っているものと2種類あります😵‍💫

隙間を埋めるスポンジテープ。

先日ツレの車にスピーカー付けた時に使わんかったやつ。EPDMという種類のスポンジテープを使うと長持ちします😉

取り付けっと。

おおお…やる気しか感じないぜ！このファンはヨォ😎

数ヶ月待ちのサムコホース。純正のホースはギリギリ手に入るか廃番かみたいな感じだったと思います。

赤いエンジンなので赤いホースにしました。ちょっとやかまし過ぎるかもしれん…🤣

ロアホースが繋がってる、ミッション上の黒いパイプも廃番だ…🙄

大切にしないと…。

錆びさせないように、水の成分が入ってない“無水クーラント”ってのを使ってみたいですな😁

ここはスロットル用の水パイプが刺さってましたけど、抜いてPT1/8のネジを掘って、デフィの水温センサーを取り付けました😚

ここには純正の水温センサーやラジエーターファンのサーモスッチなども入っているブロックなので、1番正確な位置ですね。
後付け感のないスペシャルな取り付け方法です。

インジェクター外しました。

が…おもてたんと違う物を買ってしまったので、アウトレットパイプと共に停滞してます…🥲

ぼちぼち続く…🥹