クラウンセダンのGS131・スピードメーター・タコメーター・PIVOT・オートメーターに関するカスタム事例

前に乗ってたエボに付けていた後付けのデジアナメーターをクラウンにも新品のメーターを用意して付けました。

スピードはPIVOTのSML-V
タコはオートメーターの2306 低回転用

エボに使ってたやつと全く同じやつ。

主には土台の製作になります。
エボに使ってたセンターパネルに使うメーター土台を再利用。

52mmを61mmまで切って削ってメーターに合わせます。

ハンドメイドクオリティ。

ぴったり。

アメリカのドラッグでも使われるオートメーター。
安物のオートゲージ（autogauge）ではないですよ(笑)

本物の高い方です😌

PIVOTはリミッターカットできますが、クラウンでは5速目の6千で189km迄しか出ないので恩恵なしです。

どちらかといえば視認性が欲しいので機能十分なのです。

配線はメンテナンス性も必要なのでカプラー使用。

配線は省略して簡単に説明。

電源はオーディオ裏のACCから取り出してPIVOTとオートメーター両方を一本にして接続。
メーター照明もACCに繋いでます。

センサー類のスピードはECUから。
回転信号はイグニッションコイルマイナスから信号取ってます。

速度パルスは4に合わせて、
回転信号を6気筒に設定して作業終了。

実際やった作業はもっとありますが、書く必要ないので端折ってます。

コレでステアリングの位置を低くしてもタコとスピードが見れるので運転姿勢が楽になります☺