スカイライン GT-RのLMlimited・新車化・エンジン製作・NISMOコレクタータンク・６連スロットルに関するカスタム事例

エンジン製作その⑤です。
RB26らしさの象徴パーツの一つ、６連スロットルを装着します。

今は、リビルドスロットルが出回っていますが、実は新品との価格差は数万円、、、、、

リンク類含めスロットルASSY一式新品にします。

メタルガスケット

スロットル装着！

一切汚れが付着してない無垢な姿、、、なんだか乗るのがもったいなくなります。

次は、私のエンジンで数少ない目立ちアイテム、NISMOインテークコレクターです。

これは主治医の推奨部品、純正コレクタータンクの致命的な欠点である各気筒毎の空気流入量バラつきがNISMOコレクターで劇的に改善できるそうです。
また、グループAやルマンのエンジンは純正コレクターの吸気管にスペーサーを噛ませて延長していましたが、コイツは最初から最適な長さに設定されている、、、らしいです。

コレクター内部
ファンネル形状？になっていますね。

インテーク側が完成です！

AACバルブも新品
私が購入した1年前は6マン位でしたが、今は12マン、、、、1年で倍になりました。
3年後は20マンでしょうか😰

コレクター下の配管類も完成です。

HKSスライドカムプーリー
色が派手なので、見た目は好みではありませんが、HKS製品で揃える事にします。

タイミングベルトもHKS
ここはNISMOで良かったかも😅

部品の名前忘れましたが、ここも新品

バルタイ調整
この辺りは主治医に完全にお任せ
使用する部品や狙うエンジンの特性で色々と変わってくる、、、、ようです😅

カムプーリー周り完了！

エンジン製作その⑥に続きます。