X6 Mのガソリン安くなった・カストロール・pawer1・バイクのオイル交換に関するカスタム事例

久方ぶりの連休。チョイ買い物へ。

F86の給油でSSに寄ると、燃料の単価が大きく下がっていました。

スタッフに聞くともう緊急の補助金が入っているとのことでした。

先週のZCに入れたハイオクタンと比較するとえらい違いです。

197円→175円

SSで補助金導入/来店記念。

一定数の給油でティッシュ贈呈とのこと。

珍しく安物でなくカシミヤのもの。

SSは近所のENEJET一択で他は利用しない(遠方まで走っても出先で給油しない)ので、顔と車種覚えられています。

クルマ5台にバイク2台で全てお世話様です。毎度おおきにとのことです。

今日は天気が良かったのでガレージをオープンにしてバイクの整備。

2台のエンジンオイル交換実施。

リトルカブはサイドスタンドだけでなく、直立スタンドがあるため、工具箱と作業台スペースを設けての整備が便利。

オイル交換では必ずドレンワッシャーを交換が必須ですね。

オイルはCastrol POWER1-アルティメイト。

50ccに超オーバースペック。

こぼさないようにオイルジョッキの注ぎ口をクランクケースケースの注ぎ口に挿入して逆さにします。

軽く試運転してから、再度レベルゲージでオイル量をチェック。

アッパーとロワーの間にありOK。

800cc入りました。

リトルカブのほうは前回の交換でワッシャーの種類を誤っていました。

こちらも同じカブ系横置エンジンなので800cc程入りました。

排出したオイルは茶色でそこまで汚れていませんでした。

試運転でのシフトチェンジは明確にスムーズになりました。

今まではガチャっとした衝撃がカコンと軽い感じです。

距離を走らなくても外気温や湿度の影響で、オイルは劣化していきますので、最低でも1年に1回は交換したいところです。

自宅界隈は休日になると渋滞が醜いので、混雑時に用足しをするには、このバイク達での移動は大きなアドバンテージがあります。

30年程前に製造されたもの。

大変希少性が高くなったZ50J。

そして全く故障知らず。

空冷OHC単気筒

アルミヘッドに鋳鉄シリンダー。

終わったらガレージハウスに移動して酒。