レガシィB4の洗車・ホイール交換・ミッションオイル交換・#レガシィB4・プラグ交換に関するカスタム事例
2018年12月30日 20時19分
結論から言うと、今日の作業で腰痛めました(笑）
まずはミッションオイル交換
ミッションオイルは硬いので暖めておきました
その間にオイルを抜いて
ガスケットを新品にしてドレンを50N・mで締めました
EJのめんどくさい所の1つ
ミッションオイル入れる所が狭く
普通には入れられないので
自作したロートを使ってオイルを
チマチマと入れていきました
1缶(1L)入れるのも7〜10分はかかってたと思います
オイルが硬いのを利用し
ロートいっぱいまで入れておいて
無くなるまでは別の作業をしてを繰り返してたので
完了するのに1時間以上かかりました
次はオイル入れながら、タイヤ外して
スタビリンクの交換です
走ってたら右前からカタカタと異音がするので
これで直ればいいんですが...
純正を外してみると、特に問題無さそうな...
純正より少し短くして装着
ついでにスタビライザーのブッシュ部に
薄くグリス塗っておきました
EJのめんどくさい所のもう一つ
プラグ交換
これで腰がやられました...(笑）
左側からやるにあたって
バッテリーを外して、ウォッシャータンクを動かして
イグニッションコイルを外して
ようやくプラグに到達です(笑）
作業してみると
EJのプラグ交換で約2万円かかるのもわかります...
右側はエアクリボックスを外せば
イグニッションコイルに到達します
左に比べたら右は簡単です
次は直列エンジンの車がいいです...(笑）
最後に洗車して作業完了
ホイールをサーキット用として
AVS model T7に変えました
インセット+50なのでいい感じです
今日はプラグとミッションオイルで疲れました(笑）
