アルトワークスの純正流用・TE37SONIC FACE-5・ホイール交換・キャンバーボルト・加工ロアアームに関するカスタム事例
2022年09月25日 16時06分
evo@aborn's "サブロク" 2nd. Gen. 3.6 Gen.4に向けて放置w 否。製作中(笑) Custum Conceptは、 『USDM風JDM Track Stance.』 歌って踊れるアイドル…違う違うw 走って魅せるアルト(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ イロやカタチは違えど、同じクルマ。 スタイルは自由。十人十色。 楽しむ気持ちは、皆同じ‼︎(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 『自己満足のカタマリ』 新しい仲間も増えたしw やりたい事をやりたい様にw
今週のお題は純正流用って事でw
TE37 SONIC CR FACE-5 (7.0J)を純正フェンダーにインストールしたいが為に独断と偏見で行った道のりを公開しますw
※注)基本的には、現物合わせとなりますw
①TE37 SONIC CR FACE-5と装着するタイヤを4本準備しますw
コレで、もう後戻りができなくなりますw←
現物を仮装着して、フェンダートップ位置の出面を確認。
前後共に、約30mm程出てますねw←
②HA36S界隈では、定番のFF21S(イグニス)用の純正ロアアームに交換。
純正流用はコレだけなんですがw
HA36S用に比べ、約10mm程アームが長くなるので、交換するだけで、キャンバー角が-1.5°位になります。
③さらにキャンバー角をつける為にSILKROAD製ピロアッパーマウントに交換。ネガティブ方向に全倒し、イグニス用ロアアームと合わせてキャンバー角-2.3°位になります。
ただし、センターロック式のアッパーマウントの仕様になりますが、装着すると車高が40mm程上がります。
この時点で、私の付けている車高調が調整下限一杯になり、現状から下げられない状態。車高調メーカーに問い合わせ、ショックアブソーバーの短縮加工を依頼。併せて自由長の短い同レートスプリングに交換。
③フロント足回りの入力角度が変化するので、本来ならば、キャンバーボルトは入れたくないのが実情ですが、他に調整する方法がみつからないので、今回は、仕方なくキャンバーボルトを使い、リムをフェンダートップ位置まで倒して調整。
④リアアクスルを加工アクスルに交換します。
コチラは予めオーダーした固定キャンバー仕様なので、調整の必要無し。ホイールの出面を合わせるだけの楽チン、ポン付けで終わりますw
⑤最終的にフロント・リアの車高調整、フロントのスタビリンク、キャンバー角、トー角の調整を行います。
オールラウンド仕様なので、キャンバー角は-3°通しにて、FACE-5のインストール完了です。
最近、こんなのを見つけましたw
純正加工ロアアームw
コレがあれば、ロールセンターを補正できますね(^^)
画像はちび鬼さんのネット記事から、拝借w
キャンボルアンチなワタクシにとって、とーっても魅力的なパーツw
欲っし〜〜〜ぃ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
Sep. 25, 2022
