アルトワークスのNANNTOさんが投稿したカスタム事例
2022年04月09日 19時43分
昔は L602S MOVE や S120V ATRAIリバーノターボ でジムカーナに参戦していました。 HA36S WORKSで低燃費記録に挑戦して以来 アクセル操作に敏感になり、少ない操作量でのレスポンスを求める体質になりました。
自分のWORKS、今までは程々のグレードのエンジンオイルを3000km以内で交換していたのですが、今回 良いOILを入れた事もあり、ついに約200kmオーバーしてしまいました。
今使用しているOILは、この程度の走行距離では ノイズや燃費に 実用的な影響は無いのですが、高回転まで回した時の過激さが 僅かに抑えられた感じがするので、念のため 交換してみます。
オイルを抜いてみると、汚れてはいるものの、もう少し使えそうな気が。
σ(￣∇￣) ポリポリ
まぁ、都度エンジンの中身までチェックできないので、交換しておけば間違いないのですけどね。
前回は交換しなかったので、今回はエレメントも交換します。
物は、我が家の常時在庫品デス♪
OILは、Hiroko 4STを使用します。
季節柄、まだ添加剤のヒートカットは使用しません。
この様子なら、次回は、もう少し交換タイミングを遅らせても良さそうな気がしますね。
そうそう。
総合走行距離は、まだ たいしたことが無いのですが･･･
最近、こんな所に 何らかのOILがタレているのよ。。
（;￣ー￣A アセアセ
場所は、赤丸の辺りです。
何回かパーツクリーナーで清掃しているのですが、エンジンオイル交換する頃には、しっかりと(?!)
高速道路等での加速時にのみ クラッチが滑る件と関連が無ければ良いのですが、もし関連があると、非常に面倒な事になります。
側面を伝っている様子は無いのですが。。
どこから何が漏れているのでしょ?
il||li ＿|￣|○ il||li
