タイプⅠ　ビートルのホイール交換・ゴールデンウィーク・ドライブ・桜コラボに関するカスタム事例

2025年05月05日 12時21分

#ホイール交換 #ゴールデンウィーク #ドライブ #桜コラボ

マサヒロフォルクスワーゲンタイプⅠ　ビートル

1956oval ＵＳmodel 4inch narrow

タイプⅠ　ビートルのホイール交換・ゴールデンウィーク・ドライブ・桜コラボに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

我が街北の大地北海道にもやっと桜🌸の便りがやって来ました。

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そしてこの春からホイールをリニューアルしました♪
今までのENPI5スポークからSouth Africa Sprint Starへ
もう少し車高を下げた方がホイールのイメージに合いそうですね😊

yuchan

タイヤサイズ、足回り等の詳細ありがとうございます。とても参考になりました。またオーバルと58以降でブレーキの兼ね合いでフロントのナロー具合も変わるのは初耳でした。これからの仕様計画に役立てていきたいと思います。改めて事細かくご教授くださりありがとうございました。どこかでお会いできた際はご挨拶させてください。よろしくお願いします。

14時間前

yuchan

ちなみにタイヤサイズもお聞きしてもよろしいですか？

7日前

マサヒロ

タイヤサイズはフロント165/65/15 リア205/55/15です。以前はフロント135/70/15、リア225/60/15だったんですけど車高をリア低めにしても前下がりな感じと言うか後ろが腰高感が強かったのとフロントのバンプ時に腹打ちが酷かったのでこんな感じにしてみました。ちょっとフロントが野暮ったい雰囲気になりましたがロングドライブも快適になりました。フロントは60扁平でもいいかもしれないですね。あと、足廻りですがovalは60年台のビートルに比べるとフロントドラムが薄いのでノーマルでもナロー気味です。

7日前

マサヒロ

58とovalだとイメージが少し変わるかもしれないので少しビームを短くするかスピンドルをノーマルにすると同じくらいの引っ込み具合に仕上がる感じでしょうか。参考にして頂けるとありがたいです♪

7日前

マサヒロ

リアの足廻りですが、ノーマルスプリングプレートをバンプストップの部分をカットしてさらに車高が下がる様にしてるのと、車高を下げるとリアのトーの変化が大きくなるのでスプリングプレートとスイングアクスルの接続のボルトの所3箇所を長穴加工してスイングアクスルをずらせる様にしてるくらいです。ボディ側は無加工でタイヤは接触無しです。

7日前

yuchan

ご返信ありがとうございます。ホイールサイズ、脚の仕様等詳しいご説明ありがとうございました。僕も丁度アフリカンスプリントスターの同サイズを検討していてとても参考になりました。ちなみにリアはそのサイズをインストールするにあたり何か加工等はされたりしましたでしょうか？最近58ビートルに乗り換えたばかりですがいつかお会いする事があればよろしくお願いします

7日前

yuchan

初めまして。突然のメッセージ失礼いたします。マサヒロ様のアフリカンスプリントスター履きの雰囲気がとても好みで、ホイールサイズを参考にさせていただきたくメッセージしました。ご迷惑でなければ前後のサイズ（J数・オフセットなど）を教えていただけないでしょうか？お忙しいところ恐れ入りますがよろしくお願いいたします。

7日前

マサヒロ

yuchanさん初めまして。コメントありがとうございます。ホイールサイズはフロント4.5Jオフセット+14 リア6.0Jオフセット+20 前後共15インチです。私の好みでいいますとフロントはもう少し奥まったオフセットの方がナロード感が出て良かった気がします😊 カスタムの方向性は人それぞれですが嬉しいコメントを頂き感謝します🙇‍♂️

7日前

マサヒロ

追加でフロントのビームは4インチナロー加工してエンビのドロップスピンドルを装着していてこのオフセットになります。

7日前