ミラージュのロッカーアーム・4g92mivec・バルブクリアランス調整に関するカスタム事例

カーチューン投稿出来へん！と思ったら、投稿ボタンが背景と同一化してました。

さて、私くらいのミラー呪持ちになりますと週末はロッカーアームの交換です。

タペット音みたいなのが幾らバルブクリアランス調整しても収まらんので、こりゃロッカーアームのベアリングが逝ったかな？？と…。

心当たりとしては、エンジン分解してから５年ほど置いてあったのでサビたのか、ホワイトガソリンで洗ったもののピカールで当たり面を磨くのは良くなかったのか、はたまたサンエスK1洗いした後の乾かし方と注油が足りなかったのか…

画像は実はもう組み立ててるとこですけど、ほぼエンジン半バラしの工程です。

フロントショック外し
ドラシャ抜き
センターメンバー外し
フロントパイプ外し
ラジエター外し
パワステポンプ外し、ベルト2本外し
オルタステー外し
右側エンジンマウント外し
左側エンジンマウント緩め
タイミングベルト外し
カムカバー外し
カムホルダー外し
ロッカーアーム外し、という工程です。
もはや外しすぎてタイミングベルト張る職人みたく、手慣れてしまいましたとさ。

画像をみるとカムホルダー締結順わからなくならないように書いてあるのがモロバレ笑

旧エンジンのロッカーアーム。
確かに気持ちローラーの回りが軽いような？？
バラして一応キレイにしてから組み付けます。

バルブクリアランス　IN 0.1 EX 0.2。
さて、変えたらどうでしょうか？？？

…あんまし変わらん。
もう1000km走ったし、ぶん回しちゃえ！！

「速ぇぇ〜じゃねーか！！！」

…と、いうことでひとまずオーバーホール完了ということにします。
バルブクリアランスはまたSSTをこさえて再チャレンジします。