スカイライン GT-Rのブレーキ・ミレニアムジェイド・R35ブレンボ・カーボンセラミックブレーキ・BBS LMに関するカスタム事例
2020年07月22日 03時29分
おのっち日産 スカイライン GT-R BNR34
車の主治医は自分です😜DAY作業大好き💕内容はハイレベルですがショップ経験などないド素人です😙塗装&修正は自動車メーカーの経験があります😬 内容を充実させるため過去ログの編集もたまにしてます🙇参考ネタがあるかも😋 マイカー登録されててフォロー、フォローワー数の差が極端でない場合はフォローバックします😃✌️
パットのベディング完了😬
ローターに輝き✨が出て来ました😀
走り出して感じたのはR34ノーマルブレーキの時のようなハンドリング感でした🤔後で調べたらバネ下重量がノーマル近くなってましたね😙
ブレーキフィーリングは別物で、初期タッチは以外に良く踏めば踏むだけ効き以前より止まる感じです😀今のところブレーキノイズも無く快適😬👍
初期制動対策はローターの大型化（380㎜→390㎜）、パット成分の変更とここの部分がスチールローター用よりパットがはみ出て表面積を増やすことで対策していると思われる🤔
リアパットも大きくなってます🙂
今までのR35スチールローターの唯一の不満は左右ローターは同一品でスパイラル状に空いてる穴が左右で逆になることですね😑
以外に知られてないかも🤔
車とは関係ないですが😅
前回プラズマテレビ修理に続きノートPCのDVDのスーパーマルチが壊れて反応しないので修理しました😙
新品は当時5万近くしたかな😱
ピックアップレンズ部のフラットケーブル（FPC）が可動部に絡み断線したみたい😱
確認したら端の銅箔が断線してますね😑
これを繋げれば何とかなりますね🤔
ペーパーを当てて銅箔を出して極細の銅線を半田付けしました😬
なかなか銅箔に半田が付かなかった😅
作業風景😀
作動確認😀👍
