フォレスターのWRXSTI・WRX S4・レヴォーグ・スバル・オーリンズに関するカスタム事例

『オーリンズ装着』

いざ！いざ！あ、いざいざいざいざ❗️
今年も終わるので強行突破です。寒いです。でも任務遂行します❗️❗️

とりあえず簡易WRCサービスポイント設置❗️

あれ……全バラやん……そうなん？
組んだ状態で来てカセットポン！をイメージしてたのに‥…面倒くさい……やる気削がれた……
最初から書いとけよ❗️ホンマに❗️

こんな時は一個一個や！あせったらアカン！ゆっくりでエエから確実に！

STIもオーリンズもフロントは倒立サスだけどピストンロッドの太さが違う！剛性感の塊！さすがオーリンズ❗️

なんか‥…STIが貧相に見えますね……

擬似1Gかけて各部締め込んでいく。夜なのでインパクトは使えない。無理な体勢でトルクレンチはしんどいっす(>_<)

あ、ピロさんこんにちは🎵😄
うーん……カッコエエ❗️

基準値で30mmダウン（MAX）比較写真撮るの忘れました(笑)

こんな感じですね
言われんかったら分からんレベル、ノーマル隣に並ぶとハッキリわかるレベル

まぁ最初は吊しでエエでしょ。どうせオーバーホール出さなあかんし。その時に仕様変更しましょうかねぇ～

めちゃめちゃ詳しいマニュアルです。キチンとクリアファイルに入っててグローブボックスにピッタリです✨さすが❗️

ちなみに各部品は基準値にあらかじめ規定トルクで装着されてあって各部の寸法計ってみましたが‥…0.5mmもズレてなかった、素晴らしい❗️

で、さっそくデフォルトで試走……

……なんじゃこりゃ～❗️めっちゃエエやんけ～❗️❗️剛柔一体、柔よく剛を制すとはまさにこの事
ギャップに乗ってもボディは動かんけど脚は動いとるぞ❗️❗️
ドン！スパン！ドン！スパン！ドンスパドンスパドンスパドンスパ❗️と秒でギャップをいなす、伸びが素晴らしい❗️❗️
お・そ・る・べ・し❗️オーリンズ❗️❗️

……STIサスキットはいったい何やったんや………………
ただのゴミやんけ……

減衰力MAXで試走～🎵
……あ、これあかんわ、胃がひっくり返る、無理無理これは無理やわ

峠行ってないんであれやけどとりあえずデフォの前後10段戻しで様子見ることに👍️

高いけどこれはいい買い物した❗️👍️