オプティ　ビークスのステアリング交換・DIYに関するカスタム事例

師匠から
「サーキット走るのに純正ステアリングは危ない。」

との指摘を受けた為ステアリング交換です。

なぜ危険か？

私の車、と言うかサーキットを走る車、車高短にしてバネレートが硬い車は段差などの衝撃でエアバックが誤作動する事があります。（最近だとNDロードスターのアクティブボンネットの誤作動とか）

そんな純正ハンドルでサーキットを全開走行している時に万が一エアバックが開いた場合前が見えなくなりそのまま壁に刺さる為。

とは言ったものの実際エアバックが開いて顔に当たった場合痛くて目を開けてられませんがね（実体験）

とは言ったもののステアリングとボスって意外と高いんですよね。

あるのは昔買ったステアリングとL700用のエアバック非搭載モデル用のボス。

しかしオプティはエアバック搭載車。

スパイラルケーブルと接触し取り付けできません。

どうしたものか。

、、、？

″社外ハンドルはエアバックが出ないんだから取ってしまえばいいのでは？″

ー矢木に電流走るー

どうせエアバックとホーンの配線しかスパイラルケーブルには来ていないので取り外しました。

ボルト4本外せば取れます。

外す時の注意点。

･ハンドルは必ずタイヤが正面を向いた状態で真っ直ぐにし取り外すこと

･矢印を合わせた状態でマーキングし、周り止めの措置を行うこと。

以上。

こうすれば元に戻す時同じ手順で戻せますからね。

そしてボスを取り付け。
エアバック非搭載車用のボスですが無事取り付きました。

え？トップの位置が違うって？

根本的なところから違うので気にしてはダメです。

裏側

エアバック非搭載車用をエアバック搭載車に取り付けているのでホーンの線は繋がっていません。
まぁホーンなんて年に1〜2回鳴らすかどうかなのでひとまずこれで良しとします。

ホーンが必要となったら白いコネクタがホーンなので、この線をぶった切って適当にスイッチを付けて鳴るようにします。

あとはステアリングを取り付けて終了。

何故かボルトが1本無くなってた、、、

気が向いたらボルト買いに行ってこなきゃ。

しかし若い時に買ったこのステアリング気に入らないなぁ。

余裕が出来たらボスと一緒にステアリングも変えよう。