VクラスのW638・W639・車中泊・キャンプ・ジオランダーに関するカスタム事例

title:【 YOKOHAMA GEOLANDAR 】

225/65R17 102H ヨコハマ ジオランダー G012
新車装着用 OE 2021年製

TOYO OPEN COUNTRY R/T
225/65R17 102Q
724 228 7 6 1/2～8 1/2

から

YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G012
225/65R17 102H
724 228 6½ 6〜8 約13.4

へ交換しました。

タイヤ外径724mm、タイヤ幅228mm
TOYO、YOKOHAMA 同じですが、
オープンカントリーと比べると一回り小さく
感じます。

このタイヤを履いて最初に感じたことは、A/Tタイヤとは思えないほど静かで柔らかい乗り心地のタイヤですね。

トレッドパターンからしてロードノイズが気になると思いきや驚くほど静かなタイヤで、乗り心地がよくグリップ力がとても強いです。

オープンカントリーラギッドテレーンと比べ
タイヤが地面に張り付いてるような感覚を味わうことができます。

前回のオープンカントリーR/Tも柔らかいタイヤだが、ジオランダー A/T はもっと柔らかくソフトな乗り心地でした。

オープンカントリーラギッドテレーンと
同じ外径、同じ幅のメーカー表記でしたが！

ジオランダATはハンドルを右へいっぱいきった時に転がすと、右のタイヤハウスから

「バタバタバタバタバタバタ」

と擦れる音が鳴り響きます。

原因は右タイヤハウス内の

アンダーカバーから折り返されてる樹脂の部分

見事にタイヤに干渉しています。
オープンカントリーラギッドテレーンは大丈夫だったのに、

数年前、世田谷環八にあるW447をオフローダー使用で、販売されていらっしゃるスタッフの方から

「W447はオープンカントリーRT一択しかない」

と教えていただき、その通りでした。

埼玉のショップさんのブログでもジオランダーには「タイヤハウス内を過去済」記載がありました。

さて、
削ろうかな？
ヒートガンで曲げようかな？