スカイラインの鈴鹿サーキット・年末のご挨拶・車高調整・チャレクラ・イケアフォーミュラに関するカスタム事例

CTでお世話になっている皆さんこんばんは😄
先日走ってきた鈴鹿サーキットの日産ピットです✨
何回走ってもサーキットは本当に色々体験させてくれて勉強させられますよね✨

実は先日このアイテムを導入しました！
イケアフォーミュラのピロアッパーマウントです✨
キャンバーをつけてコーナーでの旋回性をアップさせるためです。

これで鈴鹿のＳ字で振り回せるかと思いきやどっこい、全てのコーナー入口でリアが流れてめっちゃ怖かったのです💦

そういえばアッパーマウント交換してからフロントの車高が下がったのは気付いていて、あれ？フロントが下がる、前傾姿勢、リアが出る、で調べたら前後の車高を調整すべきだと！
どうしてもそれを検証したくて29日は朝6時のゲートオープンと同時に鈴鹿に入って簡易ジャッキを持ち込んで車高調整しました😄

クルマって本当に面白いですね！
今まで車高調整といえばカッコだけのためにしていましたが、サーキット走行ではたった5mm車高調整するだけでリアのグリップが格段に改善しました！

以前と同じく２コーナーを少し滑らせて立ち上がるのが凄く気持ちいいです✨

実は明日の31日も走るつもりでしたがブレーキパッドが終わってしまいました💦
アキオさんから借りているインテークもテスト出来ずです😖
ブレーキパッドはギリギリだとわかっていたのでローターと合わせて交換するつもりでした。

そして同じタイミングでグローバルのフロント324ブラケットとリアの330ローターキットが届きました✨

今日になってパッドも届きました！
MX72PLUSです😄
あとはプロミューのSCR-PROのローターを待つばかりです！
ローターが届き次第、年度末繁忙期の仕事の都合にもよりますが鈴鹿復活しようと思います✨

最後に今年１年、スカイラインのメンテナンスやサーキット走行などカーチューンのフォロワーの皆さんには大変お世話になりました✨
来年も変わらず高島屋から鈴鹿まで、33スカGライフを楽しんでいこうと思います！

皆さん良いお年をお迎え下さい🤗