イグニスのエアコンコンプレッサー交換・灼熱地獄の終焉・ワタナベ戻しの儀に関するカスタム事例

こんばんは。
帰って来ました(*ﾟ∀ﾟ*)

もう夏が終わっちゃいますけどね。
_(:3 」∠)_

代車はこのクルマでした。5,000キロもいってないほぼ新車状態。

良いクルマです。静かで乗り心地も良く快適です。なんと言ってもエアコンが涼しい❗️( ；∀；)

移動手段、日常の足としては何の不満もありません。

でも私の場合は体格が普通でないので、折角テレスコが付いてるのにドラポジが上手くとれません。ハンドルが遠い💧

新車とタバコの臭いが混じって娘には不評でした。久し振りに禁煙車でない代車に乗った気がします。

ハザードランプのスイッチに手が届かない💦

多くを語るのはやめておきます。

エンヂンはK12C（多分）でイグニスと同じですね。ISGは付いてないっぽいです。アイストしませんし。

走らせてみると、静かでトルクフル（な感じ）です。同じエンヂンなのに。うちのイグニスの音が速い（笑）のでそう感じるだけですね。多分ノーマルイグニスも静かでトルクフルだと思われ(￣▽￣;)

コンプレッサー比較。
上：イグニス（クラッチ撤去後）
下：スイフト
物が違いますね。少し小ぶりに見えます。改良版でしょうか？

サービスさんに壊れたコンプレッサーを見せてもらいました。

炭化した様なグチャグチャの部分は、本来は樹脂でカバーされているそうです。恐らく熱で溶けたであろうとのこと。何の熱だろう・・・ﾐﾆｵﾎﾞｴｶﾞﾅｲﾃﾞｽﾅ

今まで乗ってきた新車もポンコツもコンプレッサーが壊れたことは無かっただけに、まさかの故障でした。ボルボ850Rなんて15万キロ超えても無事だったのに、6年、76,000キロで壊れるかぁ・・・生産効率とコスト優先を進めた結果かな？

尚、芯の軸はちゃんと回るので本体は生きているそうです。

クラッチとプーリー。

本来はこの3箇所の穴にクラッチを繋ぐ時の緩衝材（ゴムブッシュ？）があるそうですが、行方不明になってたそうです。
カラカラ、キンキンする金属音の正体はこれですかね。

新品になりました♪
心なしか故障前より静かになった気がします。

でも元のコンプレッサーと同じ形状ですね。また同じことになるかも知れないと思うと、ちょっと心配(-_-)

幸いにもコンプレッサーの中身は綺麗で、エアコンガスの経路にも金属粉が混じることが無かったそうで、エアコンガスは再利用です。

ケツの毛まで抜かれて鼻血も出ねぇ(꒪ཀ꒪)

でも削れて金属粉が回ってたら恐ろしい金額になるそうで、少し前に修理した軽は25万とかなんとか（ﾟдﾟlll）

黒介さんに応急処置してもらって良かった〜ε-(´∀｀; )

そして雨が降る中、速攻でワタナベ＆オーバーフェンダー戻し❗️(`･ω･´)