シエンタの移植・流用・トヨタ純正部品に関するカスタム事例

170系シエンタから外して、10系シエンタには使えなかったパーツ５選😅

170系では定番の移植技、ムーヴ１７５、タント３７５の純正アームレスト

10系はアームレストの角度を決めるピン位置が、170系と真逆の位置にあり、取り付け不可😱

60系ハリアー、80系ノアヴォクのドアミラースイッチ

スイッチ先端にメッキが付いてるヤツです

170系シエンタとは基盤を入れ替えるだけで使えましたが（LEDの発光色が違うため）、10系シエンタはドアミラースイッチの構造そのものが違い、大きさもカプラーも何もかも違うため、取り付け不可😱

プリウス30系のフューエルリッドオープナーレバー

こんな物まで移植する変態😅

170系シエンタにはポン付けでしたが、10系シエンタは固定の為のツメの位置やボルト位置の高さが違い、取り付け不可😱

レクサスのボンネットフードオープナー

これは多分10系シエンタにも移植可能かもしれませんが、上記2点が不可だった時点で、もういいや‥となりました😅

今回のシエンタは、カ◯グーのようなビジネスバンっぽい雰囲気にしたいので、変に高級感あるパーツ移植は止めようとなりました😅

レクサスISのプッシュスタートボタン

170系シエンタもIS同様8ピンで、外周のメッキリングを入れ替えるだけで、ポン付け可能でしたが、10系シエンタより前に発売の90系ノアヴォクのスタートボタンが10ピンらしいので、10系シエンタもおそらく‥ということでバラしてませんが不可😅

以上、10系シエンタには移植が出来なかった（しなかった）パーツ5選😅

番外編として、コートフック付アシストグリップは移植できました😊

リアの片方くらいはこれが標準でも良さそうな😅