スイフトスポーツのTEIN HIGH.TECH・スプリング交換・２cmダウンで程よい高さにに関するカスタム事例

先週の土曜日のこと

以前から気になっていたスイスポの車高を少し下げてみました

作業前の車高はフェンダーとタイヤとの隙間に握り拳が入るくらい

今回はダウンサスで少し隙間を少なくします

今回の作業は嫁

YouTubeやSNSでしっかり事前学習をして作業に取り掛かりました

フロントは数箇所のボルトやナット、センサーコードを外しショックを取り出します

スイスポはロッドが長くテンションが掛かっていないのでスプリングコンプレッサーを使わずにナットを外せます

バネを交換してしっかりとナットを締め付けます

無事にフロントの交換が終わりました

取り外したナットの締め付けを最終確認してリアに取り掛かります

リアはまずオートライトレベライザーを切り離しました

とも周りするためスパナとラチェットでナットを取り外します

センサーステーを調整式のステーに交換するため下に潜ってステーを外しました

レベライザーのリンクを切り離したらショック下のボルトを外しブレーキを押し下げ力でバネを抜き取ります

バネを交換しショック下のボルトをしっかりと締め付けます

調整式のセンサーステーを取り付けましたがちょっとトラブル

スイスポ用でしたが何故かボルト穴が狭くリンクのボルトが入らなかったのでドリルで揉んで穴を少し広げました

サビが心配だったのでジンクスプレーをして取り付けます（後で更に上から艶消し黒を塗ってやればよかったと反省）

取付け穴はダウン量を考慮して上から２段目してみました

交換後のフロント

22mmダウンで指２本

交換後のリア

24mmダウンでこちらも指２本

交換後は簡易でトーイン調整

交換前は5mmのトーインでしたが、交換後２回の調整で3mmのトーインになったので取り敢えずこの状態で様子を見てみる事にします

交換後のスイスポ

程よい高さで全体が引き締まった様に見えますね

心配していたリアフォッグ下端の高さも258mmだったので一安心

交換後近所を試走しましたが異音もなく突き上げも特に気にならないし、むしろコーナーではロールが抑えられて機敏に動く様になり乗り味はより良くなりましたね

今回の作業は力が足りなくて数箇所ボクがナットを緩めた以外は嫁が行いました（最後の締め付け確認は勿論ボクがやりましたよ）

慣れないながらもショックを抜きバネを交換したり、車体の下に潜ったりエアインパクトを使ったりと良く頑張ったと思います

自分で作業するとより愛着が湧くのでこれまで以上にスイスポを大切にしてくれると良いですね