ゴルフGTIの純正流用・純正ブレンボ・対向4ポッド・マカン・アカンに関するカスタム事例

追記
品番は左右それぞれ
8R0 615 105
8R0 615 106
です。

装着予定のキャリパーを計量してみました。
見辛い写真も大概にしろという感じですが、存在しない体脂肪を測定し出す体重計を前に、時間との戦いを繰り広げていたのでご勘弁ください。

こちらはAUDI Q5からA6/7、果てはQ5とプラットフォームを共有するポルシェ　マカンに純正採用されている、ブレンボ製4ピストンキャリパーです。GTI パフォーマンス/R等の340mm・上記車種純正サイズ345mmのローターに対応します。
ちなみにマウントの形状違いで320mmローター用もあるそうなので注意です🔨

ご覧の通り、
キャリパー単体　4.4kg
となっています。
ブレーキラインの切れ端が付いていることを加味すれば、4.2kgくらいでしょうか？

こちらが純正パッドです。鳴き止めのシムが汚いですが、使用済みなので仕方ありませんね。

このパッドと先日のピン、スプリングを合わせて1.0kgでしたので、総重量は5.2kgということになります。
純正キャリパーは外さないと重さが分かりませんが、GTI パフォーマンス↑のグレード/RやS3/TT Sに装着の340mm仕様のキャリパーは8.4kgという話もあるので、これらの間くらいの重量になるのではないかと思います。
essex partsのサイトには（恐らくキャリパー単体で）14.8lbsとの記載があるので、パッド込みで7.5kgくらいでしょうか？

GTI純正7.5kg→Macan純正5.2kg

締めて2.3kgの軽量化です。（予想）

ローターはK's SpeedさんのGTスリットローターを検討しています。
ディクセル製の加工品なので、安価で性能もある程度担保されているかと思います。
まあ、「見た目」が好みなだけなんですが🤯

ただしローターはGTI純正312mm約8kg→345mm約11kgへと大径化する必要があるので、ここで約3kg増

片側で1kg程度の重量増になりそうです。
ローターを軽量な2ピース構造の物にすれば全体でも軽量化が図れますが、コストがかかりすぎるので、当分先のことになりそうです。

ただし、4ピストンのコントロール製に10%の大径化による制動力アップでお釣りが来るだろうと思い込んでます。

何より「見た目」で勝ち確定です。そうです、結局は「見た目」なのです。

↓ここで詳細が確認できます。
https://www.golfmk7.com/forums/index.php?threads/consolidated-macan-brembo-upgrade-thread-read-first-post.371028/

↑
こんな装着例もあります。北米の皆さんも、走行会などでサーキット走行をされているみたいです。
↓