スカイラインのなすなすさんが投稿したカスタム事例

珍しくお仕事が早く終わったので、普段会えない人に会いに行く旅。
夕方くらいからヘビーウェット。

某所某団体と一緒に、練習場でジムカーナ…？ドリフト…？を練習。

ドリフト用のタイヤセットではないのだけど、とりあえず雨に助けられてドリフトは出来るみたい。

Fタイヤ pinso ps91 215/40R18
Rタイヤ pinso ps91 225/40R18

ノーマルエンジン、ノーマル以下のブースト圧、弱めの機械式LSD。良質な路面やドライでは厳しめ。

サイド進入で180度パイロンターン、そのあとのカウンターの戻しを重点的に練習。

ドリフトはなんやかんや、始めるよりもキレイに終わらせる方が難しいような気がします。

フロントタイヤが少し引っかかる感じがするかな…？
ホイールのセンター位置がちょっと外側になってる感触。

そろそろノーマルのサイドブレーキシューに物足りなさを感じてきたところ。
オールラウンドで優秀な効き方なんだけど、もっとタイヤロック重視の特性でも良いかな？

そういえば、そこに置いてある競技車両ミラ。L700系の商用ミラバン。

エンジンスワップでターボエンジンを得て、とっても速い。

元々この手のダイハツ車は軽くて速いけど加速がモタつく…コーナーで転びそうで怖い…みたいな印象でしたが。
車高調とターボエンジンとミラバンの組み合わせは超優等生マシン。

短い車体のターンの早さにただ感心するのみ。スカイラインクラスの振り回しって、重たいリアを振り回してる感がありますもん。

そーいえば、車ってエンジンの押し掛けも出来るんですね。
そりゃ車自身の運動エネルギーでセルモーターの代用をすれば良いだけなのだから理屈上は可能なんでしょうけど…。
車ほどの車重でも、平地で人力でやれるんだなぁと感心。

いいなぁ。
私のムーヴさんにもターボエンジンが欲しくなります。
やる気が出たら、ムーヴのターボ車を探してきてスワップするかな？