ムーヴカスタムのかずさんが投稿したカスタム事例

2020年05月09日 14時19分

かずダイハツムーヴカスタム L902S

軽からﾄﾗｯｸ、果てはﾊﾞｲｸも整備から弄り迄してます。みんからにも相当数記録上げてます。

最初に踏んだときのふみしろが深くそろそろﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄも限界に近いのとｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰも限界に近いので交換します。

現在MAX用のｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰを入れているのでL375SﾀﾝﾄRS用の中古ﾛｰﾀｰが安く出ていたのでﾎﾟﾁったらそのまま落札しちゃいました。
値段はなんと2枚で1000円也！安！

そのまま使っても良かったのですが中古でﾊﾟｯﾄの当たる部分は減っているので外側のﾊﾞﾘは削ります。削る度合いは一番外側を内側より削る感じで途中指で触りながら段にならない感じで削っていきます。

2枚削りました。この後ﾊﾟｯﾄの当たる部分も塗装が無くなる感じで軽く磨きます。

削り完成です。

知り合いの車屋でﾘﾌﾄを借りて交換作業をしました。
左が外したﾊﾟｯﾄで右が新品で残量的に半分切ったぐらいでまだ使えないことはないですがｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰのままだとあっという間に減るのと最悪ﾋﾟｽﾄﾝが焼きついて戻らなくなるので交換しちゃいます。

削り加工をしたﾛｰﾀｰを取り付けます。
ちなみにMAX、ﾀﾝﾄ用のﾛｰﾀｰはL902S用より外径が少し大きく取り付け自体はできますがｵﾌｾｯﾄが違うため新品ﾊﾟｯﾄを取り付けた場合はｷｬﾘﾊﾟｰが収まりません。
自分はｷｬﾘﾊﾟｰﾍﾞｰｽの取り付けにﾜｯｼｬｰをかましてｵﾌｾｯﾄさせてあります。

新しいﾊﾟｯﾄの面取りしてｽﾗｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄもﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼでﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄを取りﾊﾟｯﾄｸﾞﾘｽを塗ってｷｬﾘﾊﾟｰを戻します。
これで左側は終わったので右側を同じ作業をします。

右側の作業に入ったら不具合が見つかりました😓
ﾋﾟｽﾄﾝのﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂが破れていました😓
部品もなくﾋﾟｽﾄﾝは問題なく戻ったので暫くはこのまま使います。

取り付けが終わったらﾀｲﾔを付けて交換作業は終わりです。ｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰからﾉｰﾏﾙﾛｰﾀｰになりﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄも少なくなり余り汚れなくなると思います。
この後一度焼きを入れます。新品ﾊﾟｯﾄに替えるとｴﾝﾄﾞﾚｽ等のｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄと製造行程が違い成形焼きのみなので当たりが出るまで踏みしろが深く車によっては結構奥までﾍﾟﾀﾞﾙがいく場合があります。
自分は40㌔前後からのﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを2.3回して冷やします。これで大体初期当たりもつき踏みしろも出ます。