ロードスターのTEIN FLEX Z・EDFC active PRO・車高調セッティング・素人的インプレッションに関するカスタム事例

さて、本日は真面目に😁

こちらが車高調を取り付けた後。

こちらが少し前になりますが取り付ける前。

まあ、やんわりと下がってますよね。

変化を確認する為には定点観測的な写真を残すようにしないと分かりにくいですね。😓

ボンネット内の写真ですが、フロントサスペンションが短すぎてモーターも殆ど見えない。😅

サスペンションの穴ぼこからハーネスが1本コントローラーに、コントローラーからは電源ケーブルが伸びてるだけのシンプルさ。

リア側はカバーが付いてるので写してないですが、同様の構成です。

で、こちらが今回の要の操作部分。

前後のユニットとは無線で繋がっているので取り付け自体は自分でも出来ると思います。(今回はショップにお願いしましたが)
ただ、普通の車高調には無い設定など多少煩わしさはあります。

で、こちらが現在のタイヤの出入り。

前のもの。
写真を撮る位置もありますが、素人目には誤差範囲かと。（笑）

で、此処からが本題。(長文なので適当に読んでください。)

ベッタベタにもしないのに何故に車高調付けたんだ？って言う疑問が皆さん湧いてくるでしょう。

そうですね、落として腹をする事に人一倍怯えている私が車高調付ける理由が無いんです！

後、普段お気楽に走ってる時の乗り心地が悪くなりそう。
でも、そういう物だから仕方無いって。😑

しかし、みんなでツーリング行くと車高調に憧れ？
ノーマルサスに不満が有ったんです。

それは、コーナーでの車のロール。

みんな、コーナーでシュッシュッと曲がって行くのに私だけヨタヨタと曲がります。

いただけない、どうしてもいただけない!😠

しかし、普段の乗り心地が悪くなるのも許せない。😣

等と思っている時にTEINのEDFCと遭遇。

これちゃうん、これが私の我儘を聞いてくれるシステムなのでは？😍

まあ、そんなこんなで出会ってから手に入れる迄はあっという間でしたが…😄

結果として凄く気に入りました。
細かい話はすっ飛ばしてお気に入りポイントのみ言いますと、前後左右のＧを感知してサスが突っ張ってくれるんです。

だから、加速時は前が軟く後ろが硬く、減速は前が硬く後ろが軟く。
左右にも同様の動きをして姿勢が安定。
プラスGPSによる車速感知で硬さを変更してくれるからそれぞれのスピードで好みの足廻りに変わってくれます。

センシングしてからの反応なので正直コーナーでも刹那ロールしますがそこからの揺り戻しが全く無い様に感じるのは笑ってしまいました。

低速走行時はやわ足に設定しているので、ノーマルサスより乗り心地は良くなりました。😊

正直高価な買い物だったのですが想像以上に良い買い物だったと思います。♫

今後ノーマルサスの車に乗れない体になりそう。😅

と言うことでレポートおしまい！

最後まで読んでいただきありがとうございました。
質問がありましたら分かる範囲でお答えしま〜す。