インスパイアの無い物は作る・隠れ家・レカロ・高さ調整・アダプター製作に関するカスタム事例

前に公言してたネタ

とりあえず掃除した

ホースさん

タネあかし

確か

バイク部品のM10スペーサー

ミラーのアップ⤴️ステーとか？どうだか

わからない

🤔

カスタムで

適当にオーダーしたら

向こうから

15個単位なら

作れるみたいってなり

頼んでおいた

ホースは

刻み切り

ホムセンで現物買いし

想像してたやつ

イメージだと

こうなるって

実際にやってみた

M8ボルト🔩

M10の穴に挿入さしたら

バカ穴🕳️

ホースは

隙間に埋まる

😅

つまり

グラグラしない

何でこんな面倒くさいことを考えたか？

誰もやらない物

それは

レカロシートのスペーサーあるある

6ミリだとグラグラするも7ミリを積み重ねてロックするこだわりが付いて回る

7ミリスペーサー単体だとハブ付きが邪魔して

逃がし加工が必要

ハブリングなワッシャーが追加必須となる

つまり

バイク部品のスペーサー

M10の穴は

バカ穴🕳️では無い

ハブ逃がし加工になる

チューブは

M8を保持出来る

高さも積む段数が減る

そんなややこしいネタに投資する

15ミリのアルミスペーサーは

レカロシートならではの

悩みどころを解決した

微妙な想いがある

結構、無理して組んでた

アダプターです

オフセット対策に

ハイト調整

この緻密な積木

レカロシート付属のスペーサー

4段にしてました

つまり

強度がヤバすぎ

間に挟むことにもルールがある

オフセット変換に

アルミスペーサーを投入すると

半分の積木になります

これがビフォー

スペーサー4段積木

作り替えした

アフターバージョン

ポジションは同じにはならないです

5ミリ高くなりました

強度不安があったのと

ハイトアップも実現したらどうか？

模索してたのが

このイメージでした

やっている人が見たら

何じゃコレですが

ある領域になると

小技じゃ間に合わない物になります

シートって

保安基準あります

適当はダメ

レールも合体しました

スペーサーだけ見ても

変換アダプターに一段

レカロ純正品の下駄に二段

　　　　レカロシートに一段

積木ならぬ

ビルディングですね🧐

前回のボツネタ

シートベルトのバックル延長ステーは廃止

不具合のある領域を見つけることが今回の収穫です

助手席のビフォー

低いまんま

レカロシートの純正品のスペーサーが3段積木です

これはそのままでも使えるバージョンだったのですが

交換しました

アフターです

高さの違いは

2ミリ高くなってます

嫁さんは

その違いが

着物を着て分かるんですよね

女子はヤベぇな😅

完成しました

かなり時間かけて修正しました

休日をフルに使い切り

ぐったり

アナログ作業ですが

レール含めて5年分

いや

もっと前から作られた自作から

7年ぐらい

プロセスが長すぎますが

市販の商品で

バラバラに一から作られた自作なんで

恐ろしいほどモデファイされとります

人に優しく

自分に厳しい😥

妥協は無い

そのかわりに

ベストポジションで運転中は

ブレーキを踏む回数が減りました

人馬一体とは

エンジンだけでは演出出来ないと

私は思ってます☺️

これは

マジに効果あり