ヴェゼルのバッテリー交換・GSユアサ・ECO.R Revolution・VEZEL HYBRID・GS YUASAに関するカスタム事例

VEZEL HYBRID RSのバッテリー交換
前回交換から、
丸 5年　6万km走行。

今回は、
GSユアサ ER-K-42 50B19L
10,345円
（N-WGNよりも、ミニなサイズが付いてます。さすがHYBRID 純正型番 44B19L）

ピンク🩷色の、クラウンみたい
皆んな大好きな「青色🟦」ではありません！（笑）

昔の人間は、GSバッテリー、YUASAバッテリーって「老舗じゃん間違いない！」って感じです‼️

久しぶりにVEZELのバッテリーチェックしたら、

内部抵抗値が、11.7mΩ
CCAが、221.8 （70%）
LOW BATT 表示　

（最近かみさん号として、通勤片道3km弱
しか走らない、シビアコンディション）

前回交換より、丸5年、6万km経過して、
よく頑張ってくれた純正バッテリーから交換。

で、ホームセンターへ行ったら、ピットが1時間待ちで、しぶしぶ持ち帰ってDIY交換。
（取替工賃550円は浮きました。）

だったら、ネット注文でもよかった感。
ただ、廃バッテリー処理が、面倒なので
リアル店舗で無料回収の方がいいかぁ、配送も液漏れとかあったりするみたいだしい、と自分を納得させる。

交換後、満充電して
CCA 461.8（115％）←221.8
Cold Cranking Ampere約2倍へ
（基準値は、400で設定。探したけど見当たらない）

電圧　　　12.96V ←12.47V
内部抵抗　6.40mΩ ←11.7mΩ
内部抵抗は、アバウト2分の1へ

備忘録。
2024年06月10日
76,010km
これで、あと5年140,000km迄行けるか？

https://www.yuasa-p.com/shopdetail/000000006872/

因みに、エーモンのメモリーバックアップを使って交換したけど、今回もクリップが数分外れ、諦めてたけど、TRIPメーター、ラジオ等バックアップが消えた形跡なし。VEZEL不思議⁉️