インプレッサ WRX STIのDIY・サスペンション交換・GC8Cに関するカスタム事例
2018年11月15日 06時53分
当時の低価格帯のサスペンションでは珍しい倒立式のサスペンションキットで、確か減衰力調整は4段か5段くらいだったと思います。
今の技術レベルとは比較にならない程、街乗りでの乗り心地が悪かった記憶があります。
減衰力を変えてみたり、バネを変えてみたりしましたが、基本的にヒョコヒョコ跳ねる動きは収まりませんでした。
サーキットでも、荒れてるところでは接地感が無くてアクセルが踏めなかったことも。
確か、この後ショックのメーカーが変わったと思います。
私の方はこの後G型のGCに乗り換え、その時にエナペタルの車高調が手に入ったのでそれ以降クスコの車高調は使っていませんが、今出ている縮み側と伸び側が別々に調整出来るのは使ってみたいです。
といっても、猫に小判状態になるのがオチですが(笑)
