セフィーロのオプションパーツ・フルオプション・セダンの良さを広めたい・セダンは美しい・25エクシモに関するカスタム事例

25エクシモGに乗り慣れてきました。

エンジン特製上、本当に"チョイ乗り"がNGなようです。
吸気系のカーボン蓄積は仕方がないとして、排気系のカーボンが高回転まで吹かすとかなり飛ぶみたいで、100km/h以上で20km以上巡航するとアイドリングが静寂になります。

そして、2800〜5000rpmくらいまでが成層燃焼？なようで、空気流入量がめちゃくちゃ多くなり、ターボのような音がします。
ここのトルクが本当に美味しくて、高速クルーズは物凄く快適です♪

↑こちらは偶然一眼で撮っていただけました笑

気持ちの良いVQ25DDですが、4ATがカスい…😭
トルクで誤魔化されていますが、旧来型なのが否めない。普段からダイレクトな7DCTに慣れてしまうと、4ATが本当に気だるい。

ゆくゆくは5MT化を検討するしか無いと思いますね。

オプションの数々もご紹介します。

本革ステアリング&シフトノブ
本革シート+シートヒーター+電動シート

ファインビジョンメーター
7スピーカーオーディオ
ポップアップ式センターアームレスト

電子式トランクオープナー
キーレス開閉&トランク開閉

サイドエアバッグ
起毛のBピラー

リア電動サンシェード
横長のハイマウントストップライト

内装で気に入らないのが、センターコンソールがプラスチックな上に壊れていたので、こちらのアストンマーティンDB9をイメージして本杢加工します。

ステアリングのエンブレムもオリジナルを作ろうと考えています。
アイデアとしては以前のZ旗も良かったんですが、他にあるかな…

このように25エクシモGを堪能した後にマニュアルのエクシモに乗ると、我ながら良く頑張った…！と思います。

ボロかったエクシモをベースに良くここまで走るセダンに仕上げたなと。
逆に、こいつに手掛けたカスタムの方向性はほとんどが正解だったようで、25をベースに同じことが出来たらと思うとワクワクしますね😆

まあ、25エクシモGを買ったせいで本当にお金がないので、大掛かりなものは来年度以降に…