コペンのオッサンの独り言・再生屋のお仕事。・予算内のフランケン・捏造作業でもしっかり・一難去ってまた一難に関するカスタム事例

お疲れ様です。。本日も仕事です。この投稿終わっても次のお仕事「原稿作成」待ってますが。。ベランダでIQOS吹かす自分の身なりは「半袖半ズボン」さ。
涼しいねぇ。。。沖縄の冬なんて1月2月です。
さて。本日も長文おじさんの再生レポート残しておきます。。

錆びがね。。💧写真で茶色部分ですが、ベルトサンダーでサンディングしてもまだサビ。。叩けば凹む叩けば戻らない。完全に朽ちたスペアタイヤスペースの再生行きます。
床面はもうダメです。燃料タンク下ろして足廻りホーシンングバラしてって事やりたいですが、やはり予算の都合上無理。
フランケンになりますが、仕方ないです。

それでも正しますけど。

骨格ズレないように＆予算内。ボンデ板の端切れも使いつつ。

起伏は骨です。リヤメンバーにリーフスプリング隣接でその吸収部分がスペアタイヤスペース。ここはしっかり叩き込み再現、純正通りに。

悪い部位をカットしつつ、仮留めです。慎重に進めて。

施工する箇所も形がズレない様に縦方向をセンター部位を。
この車種は、純正カットされたピザの様な起伏、自身「ピザリブ形状」と言ってますが、センター側に湿気を集める為の形状なのかな？と。
捏造になりますが、より良い強度的なリブにモディファイ。捏造ともいいます（笑）もちろん純正っぽく。

縦にセンターのリブを入れてさらに横リブ追加。

タチの悪い純正っぽい捏造。
って、強度、補強的にはコッチが良い。リヤ足廻りかかわる所です。

後2ピース。角部分はこんな感じに叩き込みリブ入れ。純正形状では無いですが、見た目は純正風、尚且つ骨多めのリブ形状を。

仮付け終了。溶接部分の擦り合わせと言うかツラ溶接の為の位置決めとかリブの位置、距離感とか左右対処とか色々時間取りましたが何とか表面カッチカチのスペアタイヤスペース。

歪ませない様に対角線勝で少しずつ溶接接合からのサンディングです。細かい表面サビは有りますが転換剤で行ける感じ。

錆転換剤処理で一難潰しました。。

リブ形状は純正と異なる捏造作業でしたが、純正より良い強度が有ると思う。縦横にしっかりと。

ここまで閲覧感謝します。

ここに残して置きます。次の仕事して明日はゆっくり寝ます。

ありがとうござました。