インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2025年03月16日 11時37分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
お盆やね
ちょうどいいです
旧車には
点火系のメンテは必須
メンテフリーに見えるけど
ホンダって
オイル管理をとても重視してある
抵抗力とレスポンス
その戦い
ダイレクトイグニッションが一番と言うけど
逆の話ではあるが
わざわざ分離型にするチューニングもある
それは
やはり
コイルのパンク
熱害だ
シンプルだけど
壊れにくい
フルトラ
でも
部品がないんだよな😂
マメに延命策をしてます
ほんと
映える
見ていて
飽きないです
プラグも
汚れ以外に
オイルの残骸が未だ
ネジ穴から引っかかって出る
カーボンやなく
干からびた物とは
オイル漬けを完治させてからの
名残り
清掃は
ネジ山だけ
詰まっているカス
これを除去します
見えるかな？
先端は触らないです
カスがやはり落ちますね
見える
プラグの寿命を管理するのも
メンテ
ノーマルの良さ
改めて理解したよ
これ
ええわぁ🧐
