カミール•ビンタさんが投稿したスバル・WRX S4・S210・STIに関するカスタム事例

S210、見に行ってきました。
近場のディーラーに展示されてた時に行けばよかったんだけど、機会を逃したのでわざわざ宇都宮まで。

目的はこのシートの座り心地を確かめたかったから。

レカロだけあってGRカローラのスポーツパッケージのシートよりはホールド性良いと感じたものの、メーカーが採用する関係で誰でも収まるように作ってるだけあって社外シート同等の性能を求めるのは酷かな、と。

車体本体はあんまり興味ないです(爆)

デザインはノーマルと比べて結構カッコよくなってると思うんですけどね。

内装は900万オーバーの割には高級感ないですね。

これが前後で形状が違うホイールですか。
ノーマルのデザインが微妙なだけあってBBSになったらいい感じになってますね。

賛否両論あった（否定派の方が多かったかw）フェンダーモール。
これもピアノブラックになって随分印象が変わった。
絶対にこっちの方がいいね、見た目だけに関しては。

エンジンルームは特に変わった様子はなし、か。

正直自分としても巷で言われてるようなネガティブ要因はすごく理解できます。

過去モデルのS208よりもエンジンスペック落ちてるのはCVTに関係してるんでしょう。
先代VAGのCVTはTR690だけど、同じ690でもSPTって名称になって変速スピードは向上したものの対応トルクが400 N·mから減少してしまったし。

ルーフもカーボンなんかではなく標準車のまま。
法規制がどうとか採用したら値段が跳ね上がってしまうとか言ってたジャーナリストがいましたけど、S206やS208の一部グレードではカーボンでしたよね?ってなるわけで。

スペックが落ちても速さは先代以上?
だったら全日本ラリーやニュルなんかのレースでシーケンシャルミッションではなくCVTを採用してほしい。
トヨタはそういうのやってますよ。

そんなわけで値段には見合わないモデルだな～ってのが正直な感想。
S208のような特別感が全然感じられないんですよね。
MTでもないし。

まあそれでも絶対に乗ったら良いクルマだと感じるだろうし、抽選になるほど応募は入ってるっぽいのでいいんじゃないでしょうか。
アンチがいくら騒ごうとも買う人は買うんです。
これが全てかと。