ミラの車検頓挫中に関するカスタム事例
2021年09月01日 21時09分
なんこつダイハツ ミラ L200S
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆様こんばんは😁✴️
車検残10日になりますが、やはりハミタイがビミョー過ぎるので持ち込み保留してます。
※センター部分がフェンダーから出ている。
自賠責更新してから落ちて手こずったら、また余計な出費になりますから〰
とりあえずドラシャが何とかなればコペンのロアアームに戻してトレッド縮められますので。。
やはり新規格旧規格のトレッド差が厄介。
妄想で描きましたが、現物見たらスズキのドラシャはスプラインが細く話になりませんでした。。
製造メーカーは同じっぽいL500のハーフシャフトじゃないヤツを調達。
まずはインナーをバラします。
旧規格はインもアウトもバーフィールド型ですが、新規格はイン側がトリポード型になってます。
計測してみたらスプラインのサイズ・歯数はどちらも同じ、インナーレース部分の厚みもまさかの同じ。
アウター(ハブ)側は見た感じ同じっぽい？
部屋でやっていたのでシャフトをまだ抜いてないので正解は後日バラししてから～😅
