GTOのGTO・部品在庫確認・ちょっとした疑問に関するカスタム事例
2019年08月30日 21時04分
免許取得から三菱乗り継いでます。 最終型の初期モデル 下手に弄らず、現状維持で チューニングよりも修理・補修等、日常的な事が主になるかと思います あと、純正部品が色々生産・在庫終了になり、行き先がかなり不安ですが、乗れる限り維持したい 2021/11/8 20万㎞到達 2025/2/4 22万㎞到達
以前の投稿したクラッチのブースター結果。
TTのみ(MR含む)。NA未装備。
在庫ありました。OH不可。Assy交換になります。周辺のボルト、ナット、ピン等も有り。ホースは納期ちょっと必要(1ヶ月位)との事。
注油で異音消えたので、本当は手をかけたいのですが、冬の賞与まで見送ります。
マスターシリンダーAssy、マスターシリンダーシールキットは言わずもがな、在庫無し。
そうそう、ブレーキブースターが雨天時の水飛沫で塗装が剥がれ錆び始めていたので序でに聞いたところ、こちらも在庫無し。まぁ、まだフルードの滲みは無し。錆止めに塗装しようにも手はいけそうだけど、道具掴んでは狭すぎ。
とりあえず、様子見です。
クラッチブースター ￥54000-
ブレーキブースター 約￥90000(値段だけ聞きました)
序でに、最近購入した4台。
左3台は中期型、４台目は後期型。右端の最終型は4〜5年前位？に購入。
前期は買いそびれて今はプレミア価格なので手が出ず。
知ってはいたけど、スケールモデル少なすぎですね。
ざっくり前期、中期、後期、最終とありますが、車体番号見たらZ16A-0500◯◯◯と5回目のマイナーチェンジ。
さて、最終が5としたなら、後期は4？、中期は3？、前期、初期ロットは0から始まった？最終も、更に手が加えられ6までいってる？
現物確認して調べようにも秋田県内は両手に収まる位？の台数。
ちょっとした疑問でした。
