ジムニーのファイナルギア・ファイナルダウン・下準備・バックラッシュ調整・ダウンギアブラザーズ入会出来ますか？に関するカスタム事例

ポチった荷物が届きました🤗
ヨメにはまたジムニーの部品か💢と、、、

まぁそんなことは自分の小遣いでやってることなので、気にせず笑

早速下準備に入ります笑

私の６型JB23Wは後期MTです。
後期MTのみファイナル4.300です。

高額なダウンギアはなかなか買えないので、前期デフ玉はファイナル5.375であることから、某オクから前後前期型のデフ玉を入手👍
ちなみに後期ATでも5.375です。

最近、相場か少しずつ高くなってますね(´Д` )
やるなら今かと思い、入手‼️

事前にファイナルでダウンを図った場合にどうなるかをネットにいろいろある情報からエクセルで計算式を入れて、ファイルを作成。
現状と比較👍

各ギアの減速比、ファーの減速比、タイヤの大きさを入力すれば、速度まで計算できるようにしてみました😁

数学的な頭脳が私は皆無なので、（高校は赤点ギリギリでした）数学が得意な大学生の息子に助けられながら計算式を入れて、なんとかかんとか出来ました😅

まずは現状。

理論値なので大まかな参考程度です👍
数字を読み解くとだいたい今走ってるイメージと一緒👍👍

ファイナルダウンした4.300が5.375になった時の計算値です。

各ギアでの回転数で速度が何kmになっているかをイメージ出来ます🤗

この数字を見る感じだと2速発進するのが普通になりそう、、、
そしてギアチェンジで忙しくなりそう笑

でも、速度以上にきっと感じる物があるはず、、、と期待笑

ってなわけで、
早速届いたデフ玉をチェック‼️

・フロント：リングギア43枚、ピニオンギア8枚、リングボルト8穴
→43÷8=5.375

・リア：リングギア43枚、ピニオンギア8枚、リングボルト8穴
→43÷8=5.375

4.300の後期MTから前期5.375になると、、、
5.375÷4.300=1.25（125%）
つまり25%のダウンになるかと、、、

ファイナルのダウンなので、4Hiでも4LOWでもダウンしてしまいますが、何か。。。

写真は入手したデフ玉の振れ状態を確認👍
サービスマニュアルにある芯振れ0.15mm以内。問題なし👍

次にバックラッシュの調整。
光明丹を塗りギアの当たり具合をチェック。
リアは結構ガタでした。

フロントはまんま使えそうなバックラッシュの状態でした👍

リアは緩かったので、しっかり歯当たりするよう調整。
ガタはなくなりました👍

ケースはというと降雪地域から入手したものなので、塩害防止のためかシャシブラをたくさん吹いてあり、、サビもひどかったので、一旦除去。

溶接のスラグを取るハンマーと真鍮ブラシを使って、細かく叩いて剥がす。
地道な作業、、、苦手です(´Д` )

バリバリと破片が跳ね飛び剥がれます。。。

叩くこと1時間少々、、地肌が現れました(´Д` )
サビサビ、、、ひどい、、、

キャリアの中のカスやサビの削りカスをキレイに掃除して、残っていた液体ガスケットもキレイに取り除きました👍

ある程度のところで諦めて、再塗装。

フロントはアルミの鋳物、リアは鉄なんですね。
錆びるわけです、、、

見た目キレイになり、取付けの下準備が完了しました笑

取付け後、どれだけダウンしてくれるかが楽しみ🎵
なんちゃってダウンですけど、25%下がればけっこう効くのではと思ってます笑

ダウンギアブラザーズ、これで加入出来ますか？