ブレイドのオルタネーター交換・DIY・2AZエンジン・ファンベルト交換に関するカスタム事例

皆さんこんにちは。お久しぶりです(」・ω・)

ブレイドのオルタネーターが死んで10日になりまして…ようやく交換しました。

ディーラーに頼むか悩みましたが、DIYで替えました。

ようやく自分の車が動かせる喜びは大きいですね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

今回参考になるか分かりませんが載せときます。他の2AZの方も大体同じだと思いますので、工賃浮かせたい方はやってみてはどうでしょうか。
唯、怪我にはお気を付けて💦

まずはバッテリーが死んでたのでハイゼットを使ってジャンピングから。

エンジンかけてもこの電圧。もちろん、警告灯もついてます。

2AZの場合はタイヤを外してタイヤハウスを1部取り外さないといけませんのでクリップリムーバーがついてる所含め4箇所あるクリップをはずします。

そうするとこちらのプーリーが姿を現します。

リフトアップ出来る環境であれば下からでもオートテンショナーにアクセスできるんですが今回は上からしました。

本当は下からの方がやり易いらしいです

今回オルタネーター交換するのでバッテリーのマイナス端子ははずします。

この作業は必ずして下さい。
ショートしたら危険なので◤◢◤◢WARNING!◤◢◤◢◤◢

安全第一ですね。

この後オートテンショナーを緩めていくんですが結構力いるので怪我やナットをナメないように注意して下さい。

19mmのソケットレンチかメガネレンチで時計周りに引っ張ります。

基本的にはトヨタ車のオートテンショナータイプのベルト交換と同じです。

ベルトが掛かってる簡単な絵図になります。初めてされる方は記録してないと忘れるかもです💦自分も初めて交換した時忘れて往生しました(笑)💦

テンショナーを引いてベルトをはずします。

オルタネーターを交換する前に１回交換歴調べたんですが恐らく1度も変えてなかったので今回Vベルトも交換しました。

よく見ると細かいヒビができていました。

上からの目視だと気づかないレベルです💦距離も走ってたのでよかったです＼(⌒日⌒）／

次にオルタネーターの周りにあるコネクターをはずします。

真ん中のやつはキャップがしてありますがボルト止めになってます。

コネクターをはずしたらオルタネータの上下にある2本のボルトを外していきます。
上と下でボルトの大きさが異なります。

下のボルトは少し見つけにくいかもしれませんね💦

私のブレイドさんは１回オーバーホールの為エンジン降ろしてるのであまり力は要りませんでしたが、そう出ない場合は硬い可能性がありますのでお気を付けて💦

2本のボルトを外してオルタネーターを取り出します。

ボルトを外してもオルタネータが取れない時は上下に細かく揺すりながら手前に引っ張ってあげます。

新旧の比較ですが古びてますね💦(笑)
異音は無かったのですがブラシの摩耗等がありそうですね。

後は逆の順番で取り付けて行きます。

ベルトは奥側からはめていきます。
オルタネーターのプーリーを残したところでテンショナーを時計周りに引っ張りベルトをはめます。

エンジン始動後電圧計をみると…
うん、ちゃんと14vありますね。

ふぅぅ…って感じでした。
今回リビルトのオルタネーターとベルトで21000位で済んだので達成感と安上がりで交換出来て良かったです。

オルタネーター交換後充電を兼ねて少し走りましたが、、やっと走れるようになった…と安堵しました🙇💦

距離的に次に悪くなるのはどこになるやら…😭