911 クーペのKUJIRAさんが投稿したカスタム事例
2026年08月21日 08時36分
農道のポルシェなんて言うけど
これであってますか？
久しぶりに陽の目を見た3.2カレラのエンジン
かれこれ8年ほど前にオーバーホールしてから飾り続けてたけど出番が来ました。
写真的にはターボと見分けつきませんね。
70年代までののエンジンばっかり触ってたので、改めて見ると80年代はやっぱ違います。
ひとまずチェックしておきたい仕様や寸法を確かめたく左バンクだけバラしました。
見覚えのあるピストン形状で圧縮比9.5:1だったか曖昧、3.2からはヘッドガスケット無しが特徴。
MAHLE製のニカシルシリンダー
ターボとはかなり違いが多いです
それからヘッドのバルブサイズは同じでした
左がターボ 右がカレラ
インテークポート径はカレラの方がかなり大きい
エキゾーストポートもカレラの方が大きいです
ニカシルシリンダー&ヘッドガスケット無しで圧力を保てる精度のヘッドと、大口径の吸気ポートサイズを持つ事がカレラの腰上を使う利点。
それから今回はクランクも手を入れます。
使用するターボのケースを殻割。
色々とメモしながら新鮮な作業
こんな感じで初めまして
今まで隙間から覗いてたけど、ついに全貌を拝む
クランクシャフトもギアも状態良好
それからメタルの当たりをチェック
メインメタルがちょい減ってるからどうするか？
やること山積みです😇
関係ないけど今年のニューZippo
