インプレッサ スポーツワゴンの無知・FR化・DIYに関するカスタム事例
2020年10月11日 20時20分
人付き合い苦手フォロー数興味なし コラボって言葉きらいです 嫌な事ありみんカラやってません。 非オタですが厨二表現好き。 陰キャなので前向きな歌詞の歌は虫唾が走ります笑 車語りたいので下ネタ嫌いです 車女子の投稿に腰振るワンちゃん男子死ねと思ってます。 イニDワイスピ興味さほどありません。 ナニトモオーバーレブのが好き
さて、今日は自分の勉強不足が招いたトラブルに見舞われました。
本来ドラシャとハブのセンターナットでハブベアリングをとめているはずが、自分のはFR化に伴いドラシャを取っ払ったためにハマっているだけの状態になっていました。
渡辺サービスのドリフトセンターデフではドラシャキャンセラーというハブのメクラが付属しているのですが、錆防止くらいに捉えていた為に必要性をかんじていなかったのです。
結果タイヤが取れかけて鬼キャントーアウト状態になり、ホイールの裏側がキャリパーに接触、キャリパーがローターに接触という事態に。
キャリパーがローターを挟み込んでいる部分のみでギリギリタイヤが外れなかったという。
バイパスだったのでやばかったです。
レッカーで持って帰ってきてからすぐにバラしたのですが、幸運にもパッドがズタズタなものの、その他は外傷はあるものの生きてる。
運良くハブの裏ブタ？もロアアームに乗っかっててとりあえず応急処置はできました。
114.3ハブに合うかわからなかったけど、ドラシャは捨ててなかったのであてがってみたらスプラインに合うので、これをバラして切断でなんとか使えると。
無知が招いたトラブルですが、修理代もパッドだけ、事故もなく良かった。
次の休みはドラシャキャンセラーを作る、パッド交換、メッシュホース、マスターシリンダーの流用、サイドブレーキのあたり調整ですな。
シリンダー容量のおかげでブレーキがでかいのに効かないのと、サイドを引いてもロックしないことに対しての処置ということで。
