フィットのラジエーターキャップ交換・この車を選んだ理由に関するカスタム事例
2026年02月14日 21時37分
詩音 ホンダ フィット GK5
2017年9月9日 納車。 2023年8月3日リヤ追突事故の為、全損扱いに。 2023年10月7日修理完了、無事復活致しましたが、それを機にこいつで車歴を終わらせる覚悟です。 前期GE8→中期GK5と乗り換え、2台目のFIT.RS。 通勤快速仕様、コンディション維持最優先の為にメンテナンスと洗車がマストで、基本的にDIYです。 乗っていて楽しい、飽きのこない車を追求します。 仕事が夜の為にコメント、いいね！、フォロバは時間差を生じる事が有ります。皆様宜しくお願いします。
夜勤中にこんばんは🙇
ポチったラジエーターキャップが届きましたので年明けに交換しました。純正と同じ圧力1.1kgのNタイプ。ラジエーター本体や各ホース類への負担を考えた結果、ハイプレッシャーキャップへの交換は避けました。
クーラントの沸点を上げるメリットよりも、今付いている純正部品各所に負担をかけない為です。
実は随分と長い間、純正品をネットで探していましたが見つける事が出来なかった為、シリコンを使用したHKS製に。
この子を選んだ理由
「６MTのGK5だから」それに尽きる(笑)
さて、私は13日にタイロッドエンドブーツとロアアームボールジョイントブーツを交換しました。10月の車検を視野に入れた整備で、古巣である車屋の整備士に依頼しました。
次はスーパーLLCの全量交換、各種クーラントホースを社外サムコ製に交換、サーモスタットとウォーターポンプ交換、昨年ピストン固着でそのまま使用しているリヤのディスクパッドを交換予定です。
コンディション維持最優先をうたっているけど、お金かかり過ぎ問題🥹
