嶋杜時見(改車女子)さんが投稿した♯ グレイス・♯独立懸架・♯ピロアーム・♯4WD・♯ホンダに関するカスタム事例

さてさて 部品構成 の まとめ ですの〜🤭

アトリエ主 の流用の基本 は 何年経っていても 部品商 や ネットで 〘すぐに補修が可能〙そして その部品は なるべく 加工せずに 使える事。【純正部品は なぜ メーカーが この部品構成に なっているのか（実用耐久性 や リーズナブルな価格帯）】に 習い 部品選択 を 十分に考える事 だ そうな🤭でも 結果的に クライアントさんの 負担も少なくなる と 言う 考えね😌

アッパーアームの根元は ちょっと太めの ラックエンドボールジョイント🤭 これは 引っ張り～押し に 強く このボールジョイントは 何より 角度が すごく取れる ので短いアッパーアームに流用は 持ってこい ですの😁車格に対しての 大きさも 様々 あるので ちゃんと グリスアップ+ブーツ で 実用耐久性ありますのね👌😁

リアナックル側 は タイロッドエンド🤭こちらも 先と 同じ理由ですのね🤭👌
タイロッドエンド も もちろん かなりの種類ありますが その中から 全体の長さや ボールジョイントのサイズ 刺さる所の テーパー角度 長さ 作用角度 タイロッドエンドのボールジョイントは ねじれ方向への動きを 制限しているので 上下運動には 調度良い 流用に貢献ですのね😁🤭

そして このアームの 不必要な部分が😅

ざ‥ん‥が‥い と なり😂

なるべく 長さを 稼いだ ピロロアアーム に して 角度を 緩やかに＝沈み込み時のトレッド変化を 抑えて🤭

ちゃんと 沈み込み＝ 対地キャンバー+トーイン （沈み込みアライメント変化は最小に 抑えている）での Wウィッシュボーン が 出来上がりますの🤭