NボックスカスタムのDANPER ZZ-R・DANPER ZZ-R DSC Plus・BLITZ・ブリッツ・減衰力調整に関するカスタム事例
2023年07月22日 22時36分
Kakichiホンダ Nボックスカスタム
平成31年1月1日(火)に登録してみました。 根っからの車馬鹿で現在乗っているN-BOX N-BOX Custom Lターボ Honda SENSINGで11台目です(;^_^A いい年のおっさんですが、車いじりはやめられない・・・。 あ、フォローは基本的に同じ車に乗っておられる方もしくはホンダ車オーナーの方のみにさせて頂いておりますので、ご了承下さい。
【令和5年7月21日(金)】【6回目】減衰力調整実施
フロント・リアの減衰力を調整しました。現在は下記の通りの状態です。少し硬めな感じ（フィーリング）ではありますが、割としっくりくる感じになりました。
【変更前】
フロント=最強より26段戻し
リア =最強より25段戻し
【変更後】
フロント=最強より26段戻し
リア =最強より24段戻し
BLITZが室内から減衰力調整を可能にするパーツである「DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS」用にセッティングデータを公開していることを知り、見てみた所、全てリアがフロントよりも柔らかい設定になってる！？少し驚きつつ表の「街乗りソフト」設定（赤丸で囲んだ設定）も試してみました。
感触としては文字通り「ソフト」な感じで悪くはなかったのですが、何かいまいちしっくりこなかった・・・・ですので現在は上記の設定にしています。
ですが、「街乗りスタンダード」の設定も又試してみようかとは思っています。
しかしセッティングデータ下部にあるコメント・備考欄に「20～22段近辺でご使用いただくのがお勧めとなりますが、若干柔らかめの設定ですのでしっかり感を求める方は16段をベースに調整してみてください。」と書かれていますが、それで若干柔らかめって・・・・・・💧
