レガシィツーリングワゴンのまる草GDBさんが投稿したカスタム事例
2021年03月29日 01時43分
初めましてまる草です 初めに一言無言フォローはフォローしません 同じユーザーに無言フォロー3回、解除しても無言フォロー繰り返しす人はブロックします 良さげなアプリがあったので入れてみました〜 絡んでくれるユーザーさんは積極的にフォローして行きたいと思います コラボ大歓迎です 車歴はJA4→GC8×3→GDB、ビート、S660、DJ5FS→BP5改→L275v セカンドカーはL275vサードカーがデミオDJ5FS よろしくお願いします
4代目レガシィ BP5 BL5 前期型の主な特徴と壊れる所
ちょっとしたつぶやきです
あくまで私は素人で、とりあえずこの車に乗ってて体験した故障の事例を暇なんで上げときます
同じレガシィ乗ってる人で気になるかたはコメントして貰っても大丈夫です
答えれる所は答えます
ただ当たり前の話しですが前期、後期で補機類の仕様が変わってるので後期型の事は答えられません
まぁ後期型のターボはGRB、GVBと近いエンジンの仕様になってるのでそっちユーザーに聞いた方が故障時の対応は楽だとおもいます
まぁ2次エアーユニットとやらイージーエアーバルブとかは前期には存在しませんから笑笑笑笑
話しは戻して
まずは1番焦ったのがアクセルペダルです
4代目レガシィは主にデンスロがつかわれてます同年式のGDBはワイヤーです、よは機械式
私はデンスロ大嫌いなんでこの車で不満をあげるならそこのみですかね、、、
アクセルペダルの付け根にある、アクセルカイドセンサーとか言う普通壊れたらまずい物が個体によってはいかれます笑
しかもメーターにはチェックランプ表記されない物なので分かりにくい
普通はカイドセンサーが故障しアクセルカイドからスロットルカイドを決める信号がおかしくなった際はアクセルが入らないよう信号をカットする安全装置がありますが私のはそれが作動せず信号待ちをしている時にアクセルがベタ踏み状態になりエンジンがぶんまわりました笑笑
2速にほりこんで近くのコンビニに無理やりに転がしてレッカー呼べたのでよかったですが走行中だと間違いなく事故してました
OBDから故障診断で確認できます
下回りの写真がなかった...
次が足回り
アームやスタビそれを固定するステー、ブラケットなどがとんでもなく薄い、小さい、弱いです
ワゴンボディでも国産ステーションワゴン最軽量な4代目レガシィのポテンシャルは凄いかと思われますが
エンジン、パワー、トルクが400馬力、トルクが60kgを超えてくるとたまにリアメンバーからスタビがブラケットごと家出します。
各部軽量化のためか色々なパーツが小さく造られてるためなのかもしれません
定番のエアフローセンサー
タペットパッキン
ドアロックアクチエーター
エアコンスイッチ
スロポジセンサー
言い出すときりがないので今日はここまでにしておきます
他に何かありましたらドシドシコメントください〜
