セリカのGT-４じゃねぇGT-FOURだ・Full time Onroad Unlimited Reardrive・電スロ化・前置きインタークーラー・LinkECUに関するカスタム事例
2026年06月21日 08時49分
【昭和最新強化版】破壊☆魔王 【日本製】 トヨタ セリカ ST205
やぁ。 いらっしゃい。 ココへ来るのは初めてかい？ そうか⋯。 ココはいわゆる毒の館。 ５０を過ぎたおっさんが毒を吐き続ける。 そんな場所さ。 初見だと毒に当てられてしまうかもしれないが⋯ それでも良いなら。 ⋯ようこそ。
もうちょっとだけ続くのじゃ。
コンプレッサー以降の配管をエンジンルーム内の狭所を通過させるのにこのパイプを使ってみようと思ったのでアイデアの記録ということでメモ代わりに投稿。
コンプレッサー
↓
４５度アルミパイプ
↓
９０度アルミエルボ
↓
ハイテクホースｗ
（ここでグネグネ曲げて固定）
↓
ストレートアルミパイプ
↓
９０エルボ
↓
インタークーラー
ここん所のリレーボックスと抵抗を移設してスペース作る
インタークーラー
↓
９０エルボ
↓
９０エルボ
（ここで真上に向ける）
↓
ハイテクホース⋯
↓
チャンバー
↓
６０パイアルミ
↓
４５度エルボかける２
（電スロ側向ける）
↓
６０ストレートパイプ
↓
電スロ
まあ先ずはLinkECUで車動かせるところからだけどねーｗ
ちなみにここでワンポイント。
LinkECU買うなら多分車種専用のプラグインのモデルのほうがお勧め。
汎用ECUは⋯まあややこしい。
プラグインならPowerFC並みのかんたん接続でしかも超高機能。
汎用機（ザク）よりもシャア専用機の方が高性能なのと同じ理屈ｗ
追記 シリコンホース配管はAIに全力で止められたｗ
再追記 正確なデータを伝えたら「それなら大丈夫です。アルミパイプを継ぎ足して使うよりも安全です」だそうな。
⋯どっちやねん！ｗ
