カローラレビンの今年最大のカスタムは？・エンジンOH・重課金に関するカスタム事例

今年の最大のカスタムはエンジンOHしてもらいました。

とにかくブローバイが酷すぎました。

シリンダーが傷だらけ。

ヘッドガスケットは液体パッキンを塗って再利用してたの事です。

ピストンにも傷が。

子メタルも焼け付いてます。

ハチロクのブロックがすでに82Φにボーリングしてましたので、92後期のブロックをヤフオクで落札しました、その92後期のブロックの錆が凄いです。

自分の考えですけど83Φは色々とリスクが高すぎるので絶対にやりません。

ここまで綺麗になりました。

92後期のヘッドをメルカリで購入したんですけど、ポート研磨をしてないって説明だったんですけどガッツリポート研磨をしてました。

ポート研磨中にリューターの刃がバルブシートに当たってたらしく、シート打ち替えにしてもポートの研磨が酷いとの話しでした。

写し方なんでしょうか出品の画像ではわからなかったです。

仕方ないのでヤフオクでまたヘッドを購入し直しました、ヤフオクで落札したヘッドはそれなりに程度は良くて使えました。

ポート研磨もピカピカに。

どうせOHするならと思いちょっとだけ課金しました。

ジュンのチタンバルブリテーナー

戸田の強化バルブスプリング

亀有の81.5オーバーサイズハイコンプピストン

東名のH断面コンロッド

子メタルの隙間は勘合ではなくて何種類かメタルを用意してちゃんと測りました。
子メタルが純正や他色々と生産中止で探すのに苦労しました。

H断面コンロッドを付けるのにコンロッドの逃げ加工。

カムは元々HKSのカムが入っててそのまま使えたので再使用しました。

ついでにカムプーリーとタイミングベルトはHKSに。

色々トラブルがありながらここまで出来上がりました。

部品は全部自分で買い揃えました。

いよいよエンジンがかかりました。
色々無理な要望を言って仕上げて貰えて感謝です。

後は自分で見栄えが良いようにと燃料ホースをステンメッシュにしました。

見せれるエンジンルームになりました。

慣らしが終わるまでファンネルは付けないです。