フリードのフリード ハイブリッド・ウルトラネクスト・エンジンオイル・0W-8に関するカスタム事例

先日1年点検で、エンジンオイルとオイルフィルターエレメントを交換しました。

GB7フリードには、ホンダ純正エンジンオイルULTRA NEXTが指定になっています。

粘度の数字は、米国自動車保険技術者協会（SAE）が決めていて、例えば0W-20の場合には、左側の0は　その数字から30を引いた温度が粘度保障加減温度、数字が小さければ低温時の始動性に優れること、Wはウインター　冬期です。右側の20は高温時100°Cに行けるオイルの粘度を示します。

自動車エンジンオイルの粘度については0から60までの数字が一般的で、0がサラサラ、大きな数字になるとドロドロという意味です。

ULTRA NEXTが発売された頃は0W-16が下限だったので、更に粘度が低いULTRA NEXTは規格外ということで未だに表記がされていませんが、実質的に0W-8（0W−7.5という説も）相当であるとされています。

昨年よりトヨタと日産から0W-8のエンジンオイルが発売されましたが、社外メーカーでは現在でもエネオス、モチュールとロイヤルパープルのみのようです。

N-BOXとフィットでは、石油元売の中国興産ディトナエボルブネオ0W-20を使用して来ましたが、エンジン内部の摺動抵抗が増えて燃費が悪くなるのは困るので、高価と思いつつフリードのみ指定のULTRA NEXTを使用しています。うちは複数所有のため20L缶で購入。

6台連続でホンダ車、しかもホンダのV6エンジン以外のクルマは全て品番が同一ということで、オイルフィルターエレメントも20年前から10個単位でまとめ買いして常備在庫。

エンジンオイルドレンプラグワッシャーも10個単位でまとめ買い。

すぐに使用可能なように、包装袋ごとエンジンオイルの缶に貼り付けてあります。