カローラアクシオの鈴鹿サーキット・ダイナパック・NZE161に関するカスタム事例

ノーマルの車高

現在の車高
低い

今日は会社を休んで鈴鹿サーキットに走行会の見学に行ってきました。
写真はないです。

ミニサーキットしか走ってないので国際サーキットを走る勇気が無く走行会にはエントリーしませんでした。
ですが走ってみたいと思ったので来年あたりライセンス取って国際サーキットデビューしたい気持ちになりました。

国際サーキットを走るにあたってシフトダウンのミスによるオーバーレブ対策をしないとエンジンブローとか起きてしまいます。
ロッカーアームストッパーは必需品ですね。

ホイールを15から16に上げてタイヤも195から205もしくは215に変えないとしんどいかもしれません。
タイヤを太くするとパワーを食われてしまい細くするとブレーキを早く踏まなくてはならなかったりトップスピードに乗れなかったりと色々起きます。

まー車よりドライバーがへっぽこすぎるのでその辺も鍛えないとまず事故りますねｗ

今日はパワーチェックもしたのですが前回より結果が悪かったのでこれ以上は言えません。

家から鈴鹿サーキットまで高速で片道2時間は遠いです。
往復240kmです。
燃料満タンにして1目盛り減ってました。
コース走ってたらガス欠してますね。

こんな状態では流石に走れないですね。

恐らくこの型のアクシオは国際サーキットを走ってないと思います。
ヴィッツで走れるならこの車でも走れるはずです。
それに向けまだ課金しないと行けないのが辛いです...