スイフトスポーツの富士スピードウェイ・FSW・FISCO・サーキット男子・タービン交換車に関するカスタム事例
2025年11月30日 16時20分
onemake racerスズキ スイフトスポーツ ZC33S
JAF公認の元ワンメイクレーサーです 耐久レースも10年 FISCOメインとして走ってましたが、子供が産まれたのを機にレース引退。 スパンタンな車が好きで、ライトウェイトFF&ハッチバックを得意としています。MT至上主義。今まで15台所有 FISCO EK9 2分2秒(A050)2012年 アルトワークス2分12秒(A048)2007年 ヴィッツレース2分19秒AD07 ZC33S2分7秒(5秒切ります)RE71RS 走りに熱い方のみフォロバしております オフ会行きません
スイスポが、ECU書換から戻ってきました。
おそらく高回転での燃料不足による、失火でシステムエラーが発生して、ブーストゼロのお仕置きモードに入る事が何回かあり、ブーストアップより断然速くなったのですが、それでは安心してサーキット攻められない為、やむなくブースト圧を落とす事にしました。
帰りの新東名で、飛ばしてみましたが、やはり遅くなっており、ブーストアップより少し速い程度に遅くなってました。
がっかり！
今まで、FISCOで最高速209キロでしたが、これだと5-6キロは落ちそうな感じがしますから、ラップタイム1.5秒位落ちそうです。
目標は2分2秒ですから、これだと目標遠くなりますね。
エラーが出なければ満足してましたが、これだとエイリアンテックにて現車合わせで書換えて貰おうかと思っています。
AT36BBにするなら、ミドルブーストにはしたいですが、社外インクラ＋キャタライザーは高くて、フロント重くなるので、除外。
安くて速くて、軽い車でお気に入りなのですが、いじっていくとアラーム出るので、街乗りする気にならないですね。
