ミライースのワイパースイッチ流用・DIYカスタム・便利は正義・純正style・回路図だいじに関するカスタム事例

ミライース、間欠ワイパータイム・コントロール追加計画その①、【組み換え加工編】

トヨタ、サイ用のワイパーレバーが届きました。
プリウスとかマークXでも6ピンならいけそう。

ダイハツとトヨタのディーラーさんから配線図貰ってきましたので、早速手を付けました。

2回に分けて投稿します。
今回は組み換え加工編、まずは車体に取り付け出来ないと始まらないので、知恵と工夫と勢いで何とかします（笑）

ハード的な問題は、ここのコラムカバーのビス取り付け位置が違います。

端子はこんな感じですね。

左　トヨタサイ、コネクタ2つ、合計6ピン

右　ミライース、コネクタ1つ、6ピン

まーこれは変換ハーネス作ればええっしょ（笑）

両方バラバラに分解しまーす

ビスはここに一つだけ、後ははめ込みですね。

レバー&回路、カバー両面に、
それぞれ分解！

タイム・コントロール付きの右のワイパーレバーには、制御ユニットが入ってますね。

左は回路だけでユニット無しのシンプル構造。

内部のレバー付く所の構造は一緒。

よっしゃ組み換え可能！

トヨタ、サイ側の、下面(車体前側)ここの部分が干渉するので切り飛ばします。

この写真の前に、上面(運転手側)のカバーとレバーは組んでます。

こんな感じに
はめ込みロックが一箇所無くなりますが、ビス止めて他ではめ込めば問題無さそうですね。

過度な力が加わったら危ないかも？

ちなみに、二本線が見えてますが、これが今回のキモの、タイム・コントロールのダイヤルの配線ですね。

組み上がりました！

一部、回路露出しちゃったので、後程なんかしらで塞ぎます。

端子カバーが小さくなっちゃいましたが、まぁ、コネクタはめるからへーきへーきー

車体に仮合わせして、ビス穴位置確認。
しっかり取り付けオッケ〜♪
変換ハーネスが収まるスペースも取れそうです。

後半のハーネス作成編に続きます！
乞うご期待！？

で、、、コレが余り物のゴミです（笑）