ミライースのワイパースイッチ流用・DIYカスタム・便利は正義・純正style・回路図だいじに関するカスタム事例
2023年04月15日 13時20分
今年で28年の付き合いの相棒のグロリアワゴンを乗っております もう大体やり尽くしてます なので、ただで貰ったアルトをオモチャにしてましたが、事故ったので2号機買いました 元々整備と自動車開発の仕事を計20年程やってました ガラス屋さんの領域、タイヤの組み換え以外は、基本的に何でもやります 上記の事もたまにやったりしますが(笑) フォローは基本無言ですみません フォローされたりイイねして頂いたら基本フォローさせて頂きます コメントには極力返事はさせて頂きます
ミライース、間欠ワイパータイム・コントロール追加計画その①、【組み換え加工編】
トヨタ、サイ用のワイパーレバーが届きました。
プリウスとかマークXでも6ピンならいけそう。
ダイハツとトヨタのディーラーさんから配線図貰ってきましたので、早速手を付けました。
2回に分けて投稿します。
今回は組み換え加工編、まずは車体に取り付け出来ないと始まらないので、知恵と工夫と勢いで何とかします（笑）
ハード的な問題は、ここのコラムカバーのビス取り付け位置が違います。
端子はこんな感じですね。
左 トヨタサイ、コネクタ2つ、合計6ピン
右 ミライース、コネクタ1つ、6ピン
まーこれは変換ハーネス作ればええっしょ（笑）
両方バラバラに分解しまーす
ビスはここに一つだけ、後ははめ込みですね。
レバー&回路、カバー両面に、
それぞれ分解！
タイム・コントロール付きの右のワイパーレバーには、制御ユニットが入ってますね。
左は回路だけでユニット無しのシンプル構造。
内部のレバー付く所の構造は一緒。
よっしゃ組み換え可能！
トヨタ、サイ側の、下面(車体前側)ここの部分が干渉するので切り飛ばします。
この写真の前に、上面(運転手側)のカバーとレバーは組んでます。
こんな感じに
はめ込みロックが一箇所無くなりますが、ビス止めて他ではめ込めば問題無さそうですね。
過度な力が加わったら危ないかも？
ちなみに、二本線が見えてますが、これが今回のキモの、タイム・コントロールのダイヤルの配線ですね。
組み上がりました！
一部、回路露出しちゃったので、後程なんかしらで塞ぎます。
端子カバーが小さくなっちゃいましたが、まぁ、コネクタはめるからへーきへーきー
車体に仮合わせして、ビス穴位置確認。
しっかり取り付けオッケ〜♪
変換ハーネスが収まるスペースも取れそうです。
後半のハーネス作成編に続きます！
乞うご期待！？
で、、、コレが余り物のゴミです（笑）
