エクストレイルのリフトアップへの道・あなたの愛車のカスタム遍歴・DIY・車高調整に関するカスタム事例

去年の5月に届いてからやるかやらないか迷いに迷ってましたが、なんかたまたま勢いがついて着手しました。
いやぁ、大変でした…
特に右後ろのバネを縮めるのが…
アストロの5000円くらいのスプコンでやりましたがちゃんとかかってんのか心配な角度でしかつけられないし、固いし、怖いし笑
無理くり車載パンタジャッキで足広げて無理くりスペーサ突っ込みました。
2度とやらんという言葉を理解しました。
右後ろやる時のポイントは、20Aのガス管を70ミリと140ミリ位に切ったものを用意しスプコンに組み込んでおくことですかね？今回は急きょ長さ足らず塩ビで…（なので怖さ倍増）

ここまででどっと疲れが…
車屋さんて大変だな、と思いました。

フロントもまた難儀…
外すとこまでは良かったけどスペーサーを挟むとボルトがなかなか入らない！
付属のボルトがちょうどピッタリな位の長さなもんで、ストラットを上にガッチリ上げないとボルトが届かない…そうするとズレの調整が固くてムズイ、そして受け側のねじ山がおかしくなってくる。
ここでのポイントは付属のボルトよりも長いM8ボルトを用意しておいて、2箇所仮固定からの1本ずつ付属のボルトに交換していく&M8ピッチ1.25のタップを用意しておくことですかね。

マッドジェイソンのやつはストラットにスペーサー固定できるやつだから、もっと楽にできるかもね。

リヤの作業写真貼り忘れたのでここに。

フロント。
ポイントは18ミリのコマ。

それからキャンバーボルトも付けました。
上側で付けました。
ちなみに１発目は一番ネガキャン側にしたんですが、寝過ぎ感があったので２発目は中間にセットしてヨシとしました。３発目やる気力が無かった。
もしかしたら一番ポジキャン側でちょうど良いかも？
キャンバーボルトを付けただけでだいぶネガキャン側になるのかな？？
ちなみに軸に圧入するワッシャの足？は外側に入れました。

あとは光軸が水平になったっぽいのでオートレベライザーセンサーのリンクロッドを調整式に作り替えたら完璧かな？
なんかいいのないかな。

1インチは上がったかな？
スタビライザーはそのまま、アライメントもそのままで真っ直ぐ走るし乗りごごちもなにも変わらないみたい。
手伝ってくれた友人に感謝。